火車只能在站內倒車，如果岔路開過了，只能在下一站重新編組，但這種情況不會發生。　　鐵路是火車的專用道路，火車司機只按訊號行駛，開到哪裡由排程來統一指揮，避免發生火車碰撞事故。　　鐵路管理是一個非常嚴格的指揮系統，大都實行企業軍事化管理，實行鐵道部—鐵路局—站段三級管理模式。為了列車安全執行，國務院專門制定了《鐵路安全管理條例》。　　如果沒有按排程指令執行，岔路開過了，相關人員要追究責任，進行事故分析，處理責任人。　　

可以倒車。

火車在啟動時要先倒車的原因：

在通常情況下，若火車各節車廂之間的掛鉤拉得很緊。牽引力必須克服整列火車與鐵軌的最大靜摩擦力才能啟動。當火車很重時，最大靜摩擦力很大，啟動困難。 若司機先倒車，可使車廂之間的掛鉤鬆弛，再往前開動時，車廂是逐節被啟動的。當第一節車廂被啟動時，只需克服第一節車廂的最大靜摩擦力，所需的牽引力小；當第二節車廂啟動時，只需克服第二節車廂的最大靜摩擦力和第一節車廂的滾動摩擦力，由於滾動摩擦係數小於靜摩擦係數，即滾動摩擦力小於最大靜摩擦力，所需的牽引力小於同時啟動兩節車廂的最大靜摩擦力。依此類推，當最後一節車廂被啟動時，只需克服最後一節車廂的最大靜摩擦力和前面車廂的滾動摩擦力，所需的牽引力小於整列火車的最大靜摩擦力，因此容易使火車開出。

動車組兩頭都有車頭，機輛模式的話機車兩個方向都可以開，但中國幹線列車一般都是牽引而不會採用倒推，車站內調機作業會牽引也會倒推。 開過頭的情況算是事故了，司機要寫檢查待崗的。 開過道岔的話，如果道岔沒扳好是會脫軌的

火車能倒車嗎？答案是，可以的！但火車很少採取倒車的方式，因為畢競一般火車都有17/18節車箱，太長，倒車不太好操作，所以在車站排程時都是採取車頭車尾首尾調換車頭的方式，例如我們坐廣州至永州的火車，在到達衡陽時，我們坐在車頭方向，過衡陽後我們就到了車尾方向！就是因為換了車頭！