2019賽季F1揭幕站澳洲大獎賽。梅賽德斯車隊的博塔斯在發車階段超越自己的隊友，最終登上冠軍領獎臺，漢密爾頓獲得亞軍幫助梅賽德斯完成了1+2包攬。維斯塔潘在比賽中超越維特爾獲得第三，而法拉利經歷了一個失敗的週末，維特爾和勒克萊爾分別只獲得第四和第五名。 (來自:騰訊體育)

4月1日，巴林大獎賽。法拉利車隊的勒克萊爾在領先時遭遇賽車故障，梅賽德斯再次包攬了前兩名，漢密爾頓奪取賽季首勝，博塔斯獲得第二名，勒克萊爾因為安全車帶完比賽幸運的保住第三，接下來依次是維斯塔潘和維特爾。 (來自:騰訊體育)
7月28日，德國大獎賽。維斯塔潘在一場混亂的雨戰中獲得冠軍，從第20位起步的維特爾神奇的獲得亞軍，“魚雷”科維亞特獲得第三名登上了領獎臺。兩位梅賽德斯車手都沒有獲得積分，漢密爾頓撞車加受罰，最終只獲得第11名，博塔斯在比賽尾聲階段撞車退賽，法拉利車隊的勒克萊爾也是撞車退賽。 (來自:騰訊體育)
8月4日，匈牙利大獎賽。漢密爾頓倒數第四圈在賽道上強行超越維斯塔潘，最終帶著冠軍進入夏休期，維斯塔潘獲得第二名。維特爾最後時刻超越隊友勒克萊爾獲得第三名，接下來依次是勒克萊爾、塞恩斯和加斯利。 (來自:騰訊體育)
9月1日，比利時大獎賽。杆位發車的勒克萊爾獲得冠軍，這是法拉利本賽季首個分站冠軍，梅賽德斯車隊的漢密爾頓和博塔斯分別獲得第二和第三名，維特爾在比賽中的戰術值得商榷，最終只獲得第四名無緣領獎臺。紅牛車隊的維斯塔潘在發車後不久就撞車退賽。 (來自:騰訊體育)
9月8日，義大利大獎賽。杆位出發的法拉利車隊車手勒克萊爾頂住兩位梅賽德斯車手的輪番進攻，最終完成了“背靠背”的奪冠，博塔斯獲得第二名，漢密爾頓獲得第三。維特爾在比賽中失誤衝出賽道，回到賽道時引發連發碰撞被賽會罰時10秒，最終無緣積分割槽。 (來自:騰訊體育)
9月22日，新加坡大獎賽。法拉利車隊的維特爾在比賽中利用出色的進站策略反超隊友，斬獲自己本賽季首個分站冠軍，勒克萊爾獲得亞軍，法拉利包攬冠亞軍，連續三站比賽登上最高領獎臺。紅牛車隊的維斯塔潘獲得第三名，接下來依次是漢密爾頓和博塔斯。 (來自:騰訊體育)
9月29日，俄羅斯大獎賽。法拉利在比賽中自毀好局，維特爾因為賽車故障退賽，引發的安全車連累到了勒克萊爾。最終漢密爾頓獲得冠軍，博塔斯獲得第二，梅賽德斯再次包攬冠亞軍，勒克萊爾獲得第三名。 (來自:騰訊體育)
10月13日，日本站。博塔斯發車階段超越兩位法拉利車手，最終一路領先獲得本站比賽的冠軍，杆位出發的維特爾獲得第2名，漢密爾頓第3。勒克萊爾和維斯塔潘在首圈發生碰撞，勒克萊爾最終獲得第6名，而維斯塔潘遺憾退賽。梅賽德斯車隊在本站比賽之後提前四站獲得了車隊總冠軍，連續六年登頂，追平法拉利在1999年至2004年所創造的歷史連續奪冠紀錄。 (來自:騰訊體育)
10月28日，墨西哥大獎賽。梅賽德斯車隊的英國車手漢密爾頓率先衝線，繼2016年後再次在墨西哥登上最高領獎臺；不過由於他的隊友博塔斯以第三名完賽，使得漢密爾頓未能連續第三年在墨西哥提前鎖定車手總冠軍，維特爾獲得本站亞軍，杆位起步的勒克萊爾因為二停時法拉利換胎出現失誤，最後以第四名完賽沒能登上領獎臺。 (來自:騰訊體育)
11月4日，美國站。梅賽德斯包攬分站賽冠亞軍，博塔斯最後時刻超越隊友漢密爾頓率先衝線奪得分站冠軍，使用大膽策略的漢密爾頓頂住維斯塔潘的衝擊獲得亞軍，維斯塔潘也登上領獎臺以第三名完賽。法拉利則再遭遇滑鐵盧，頭排起步的維特爾因為右後懸掛斷裂早早退賽，勒克萊爾又遭遇“噩夢”停站，不過以第四名完賽的同時，還拿到了極速圈的額外一分獎勵。 (來自:騰訊體育)
1月18日，巴西站。紅牛車隊的維斯塔潘Pole to win贏得個人本賽季第三勝，紅牛二隊的加斯利第二名完賽生涯首次登上領獎臺，漢密爾頓雖然第三名完賽，不過最後階段因為與阿爾本發生碰撞需要接受調查。法拉利車隊在倒數第五圈內鬥，維特爾與勒克萊爾擦撞雙雙爆胎後齊齊退賽。 (來自:騰訊體育)
4月14日，F1中國站，這是F1歷史上第1000場分站賽。梅賽德斯車隊的漢密爾頓發車時超越隊友，最終率先衝過終點獲得冠軍，博塔斯獲得第二名，梅賽德斯連續三站比賽包攬冠亞軍。維特爾獲得第三名，接下來依次是維斯塔潘和勒克萊爾。 (來自:騰訊體育)
12月1日，收官站阿布扎比大獎賽。杆位起跑的漢密爾頓輕鬆奪冠，為2019賽季劃上了一個圓滿的句號。紅牛車隊的維斯塔潘獲得亞軍，他也因此鎖定了本賽季的年度季軍；接下來依次是勒克萊爾、博塔斯、維特爾和阿爾本。再見，騰訊體育相約F1 2020賽季。 (來自:騰訊體育)
4月28日，亞塞拜然大獎賽。梅賽德斯車隊的博塔斯率先衝過終點，拿下自己本賽季第2個分站冠軍，漢密爾頓獲得第二名，梅賽德斯連續四站比賽包攬冠亞軍。維特爾獲得第三名，接下來依次是維斯塔潘、勒克萊爾和佩雷茲。 (來自:騰訊體育)
5月12日，西班牙站。漢密爾頓在發車時超越自己的隊友，最終率先衝過終點成功衛冕，拿下本賽季第三個分站冠軍，隊友博塔斯獲得第二名，梅賽德斯連續5站比賽包攬前兩名。紅牛車隊的維斯塔潘獲得第三，接下來依次是維特爾、勒克萊爾和加斯利。 (來自:騰訊體育)
5月26日，摩納哥大獎賽。漢密爾頓在比賽中深受輪胎問題的困擾，但是他還是非常驚險的守住了冠軍，拿下本賽季第4勝；維特爾獲得亞軍，博塔斯第三，維斯塔潘受罰5秒最終獲得第四名。主場作戰的勒克萊爾繼續走黴運，在比賽中撞車退賽。 (來自:騰訊體育)
6月10日，加拿大大獎賽。法拉利車隊的維特爾雖然率先衝線，不過由於被幹事加罰5秒，因此只能屈居亞軍；漢密爾頓第7次在蒙特利爾登上最高頒獎臺，從而追平了邁克爾-舒馬赫的紀錄，梅賽德斯繼續“壟斷”本賽季所有分站冠軍；勒克萊爾以第三名完賽。 (來自:騰訊體育)
6月23日，法國站。杆位出發的漢密爾頓沒有遭遇到太大挑戰，連續四站比賽獲得冠軍，隊友博塔斯獲得第二名，梅賽德斯再次包攬冠亞軍，勒克萊爾獲得第三名登上了領獎臺，接下來是紅牛車隊的維斯塔潘，第7位出發的維特爾最終獲得第5名。 (來自:騰訊體育)
6月30日，奧地利大獎賽。主場作戰的維斯塔潘發車不佳，但是憑藉出色的策略和精彩的超車最終神奇的完成了衛冕。杆位發車的法拉利車手勒克萊爾獲得亞軍，博塔斯獲得第三名，維特爾最後時刻超越漢密爾頓獲得第四名，漢密爾頓僅僅獲得第五名。 (來自:騰訊體育)
7月14日，英國站。主場作戰的漢密爾頓在憑藉比賽中安全車帶來的優勢順利奪冠，這也是他最近六年第五次在本站比賽中奪冠，杆位出發的博塔斯獲得第二名，梅賽德斯再次包攬前兩位。勒克萊爾獲得第三名，接下來依次是加斯利和維斯塔潘。法拉利車隊的維特爾在比賽中追尾維斯塔潘，名次跌落到了隊尾還被罰時10秒，最終沒有能夠獲得積分
2019賽季F1揭幕站澳洲大獎賽。梅賽德斯車隊的博塔斯在發車階段超越自己的隊友，最終登上冠軍領獎臺，漢密爾頓獲得亞軍幫助梅賽德斯完成了1+2包攬。維斯塔潘在比賽中超越維特爾獲得第三，而法拉利經歷了一個失敗的週末，維特爾和勒克萊爾分別只獲得第四和第五名。 (來自:騰訊體育)

4月1日，巴林大獎賽。法拉利車隊的勒克萊爾在領先時遭遇賽車故障，梅賽德斯再次包攬了前兩名，漢密爾頓奪取賽季首勝，博塔斯獲得第二名，勒克萊爾因為安全車帶完比賽幸運的保住第三，接下來依次是維斯塔潘和維特爾。 (來自:騰訊體育)

7月28日，德國大獎賽。維斯塔潘在一場混亂的雨戰中獲得冠軍，從第20位起步的維特爾神奇的獲得亞軍，“魚雷”科維亞特獲得第三名登上了領獎臺。兩位梅賽德斯車手都沒有獲得積分，漢密爾頓撞車加受罰，最終只獲得第11名，博塔斯在比賽尾聲階段撞車退賽，法拉利車隊的勒克萊爾也是撞車退賽。 (來自:騰訊體育)

8月4日，匈牙利大獎賽。漢密爾頓倒數第四圈在賽道上強行超越維斯塔潘，最終帶著冠軍進入夏休期，維斯塔潘獲得第二名。維特爾最後時刻超越隊友勒克萊爾獲得第三名，接下來依次是勒克萊爾、塞恩斯和加斯利。 (來自:騰訊體育)

9月1日，比利時大獎賽。杆位發車的勒克萊爾獲得冠軍，這是法拉利本賽季首個分站冠軍，梅賽德斯車隊的漢密爾頓和博塔斯分別獲得第二和第三名，維特爾在比賽中的戰術值得商榷，最終只獲得第四名無緣領獎臺。紅牛車隊的維斯塔潘在發車後不久就撞車退賽。 (來自:騰訊體育)

9月8日，義大利大獎賽。杆位出發的法拉利車隊車手勒克萊爾頂住兩位梅賽德斯車手的輪番進攻，最終完成了“背靠背”的奪冠，博塔斯獲得第二名，漢密爾頓獲得第三。維特爾在比賽中失誤衝出賽道，回到賽道時引發連發碰撞被賽會罰時10秒，最終無緣積分割槽。 (來自:騰訊體育)

9月22日，新加坡大獎賽。法拉利車隊的維特爾在比賽中利用出色的進站策略反超隊友，斬獲自己本賽季首個分站冠軍，勒克萊爾獲得亞軍，法拉利包攬冠亞軍，連續三站比賽登上最高領獎臺。紅牛車隊的維斯塔潘獲得第三名，接下來依次是漢密爾頓和博塔斯。 (來自:騰訊體育)

9月29日，俄羅斯大獎賽。法拉利在比賽中自毀好局，維特爾因為賽車故障退賽，引發的安全車連累到了勒克萊爾。最終漢密爾頓獲得冠軍，博塔斯獲得第二，梅賽德斯再次包攬冠亞軍，勒克萊爾獲得第三名。 (來自:騰訊體育)
10月13日，日本站。博塔斯發車階段超越兩位法拉利車手，最終一路領先獲得本站比賽的冠軍，杆位出發的維特爾獲得第2名，漢密爾頓第3。勒克萊爾和維斯塔潘在首圈發生碰撞，勒克萊爾最終獲得第6名，而維斯塔潘遺憾退賽。梅賽德斯車隊在本站比賽之後提前四站獲得了車隊總冠軍，連續六年登頂，追平法拉利在1999年至2004年所創造的歷史連續奪冠紀錄。 (來自:騰訊體育)
10月28日，墨西哥大獎賽。梅賽德斯車隊的英國車手漢密爾頓率先衝線，繼2016年後再次在墨西哥登上最高領獎臺；不過由於他的隊友博塔斯以第三名完賽，使得漢密爾頓未能連續第三年在墨西哥提前鎖定車手總冠軍，維特爾獲得本站亞軍，杆位起步的勒克萊爾因為二停時法拉利換胎出現失誤，最後以第四名完賽沒能登上領獎臺。 (來自:騰訊體育)
11月4日，美國站。梅賽德斯包攬分站賽冠亞軍，博塔斯最後時刻超越隊友漢密爾頓率先衝線奪得分站冠軍，使用大膽策略的漢密爾頓頂住維斯塔潘的衝擊獲得亞軍，維斯塔潘也登上領獎臺以第三名完賽。法拉利則再遭遇滑鐵盧，頭排起步的維特爾因為右後懸掛斷裂早早退賽，勒克萊爾又遭遇“噩夢”停站，不過以第四名完賽的同時，還拿到了極速圈的額外一分獎勵。 (來自:騰訊體育)
1月18日，巴西站。紅牛車隊的維斯塔潘Pole to win贏得個人本賽季第三勝，紅牛二隊的加斯利第二名完賽生涯首次登上領獎臺，漢密爾頓雖然第三名完賽，不過最後階段因為與阿爾本發生碰撞需要接受調查。法拉利車隊在倒數第五圈內鬥，維特爾與勒克萊爾擦撞雙雙爆胎後齊齊退賽。 (來自:騰訊體育)
4月14日，F1中國站，這是F1歷史上第1000場分站賽。梅賽德斯車隊的漢密爾頓發車時超越隊友，最終率先衝過終點獲得冠軍，博塔斯獲得第二名，梅賽德斯連續三站比賽包攬冠亞軍。維特爾獲得第三名，接下來依次是維斯塔潘和勒克萊爾。 (來自:騰訊體育)
12月1日，收官站阿布扎比大獎賽。杆位起跑的漢密爾頓輕鬆奪冠，為2019賽季劃上了一個圓滿的句號。紅牛車隊的維斯塔潘獲得亞軍，他也因此鎖定了本賽季的年度季軍；接下來依次是勒克萊爾、博塔斯、維特爾和阿爾本。再見，騰訊體育相約F1 2020賽季。 (來自:騰訊體育)
4月28日，亞塞拜然大獎賽。梅賽德斯車隊的博塔斯率先衝過終點，拿下自己本賽季第2個分站冠軍，漢密爾頓獲得第二名，梅賽德斯連續四站比賽包攬冠亞軍。維特爾獲得第三名，接下來依次是維斯塔潘、勒克萊爾和佩雷茲。 (來自:騰訊體育)

5月12日，西班牙站。漢密爾頓在發車時超越自己的隊友，最終率先衝過終點成功衛冕，拿下本賽季第三個分站冠軍，隊友博塔斯獲得第二名，梅賽德斯連續5站比賽包攬前兩名。紅牛車隊的維斯塔潘獲得第三，接下來依次是維特爾、勒克萊爾和加斯利。 (來自:騰訊體育)

5月26日，摩納哥大獎賽。漢密爾頓在比賽中深受輪胎問題的困擾，但是他還是非常驚險的守住了冠軍，拿下本賽季第4勝；維特爾獲得亞軍，博塔斯第三，維斯塔潘受罰5秒最終獲得第四名。主場作戰的勒克萊爾繼續走黴運，在比賽中撞車退賽。 (來自:騰訊體育)

6月10日，加拿大大獎賽。法拉利車隊的維特爾雖然率先衝線，不過由於被幹事加罰5秒，因此只能屈居亞軍；漢密爾頓第7次在蒙特利爾登上最高頒獎臺，從而追平了邁克爾-舒馬赫的紀錄，梅賽德斯繼續“壟斷”本賽季所有分站冠軍；勒克萊爾以第三名完賽。 (來自:騰訊體育)

6月23日，法國站。杆位出發的漢密爾頓沒有遭遇到太大挑戰，連續四站比賽獲得冠軍，隊友博塔斯獲得第二名，梅賽德斯再次包攬冠亞軍，勒克萊爾獲得第三名登上了領獎臺，接下來是紅牛車隊的維斯塔潘，第7位出發的維特爾最終獲得第5名。 (來自:騰訊體育)

6月30日，奧地利大獎賽。主場作戰的維斯塔潘發車不佳，但是憑藉出色的策略和精彩的超車最終神奇的完成了衛冕。杆位發車的法拉利車手勒克萊爾獲得亞軍，博塔斯獲得第三名，維特爾最後時刻超越漢密爾頓獲得第四名，漢密爾頓僅僅獲得第五名。 (來自:騰訊體育)

7月14日，英國站。主場作戰的漢密爾頓在憑藉比賽中安全車帶來的優勢順利奪冠，這也是他最近六年第五次在本站比賽中奪冠，杆位出發的博塔斯獲得第二名，梅賽德斯再次包攬前兩位。勒克萊爾獲得第三名，接下來依次是加斯利和維斯塔潘。法拉利車隊的維特爾在比賽中追尾維斯塔潘，名次跌落到了隊尾還被罰時10秒，最終沒有能夠獲得積分