充電方式

快充：

Apple Pencil直接連線到ipad上的充電口上充電，是快充，大約20分鐘可以充滿。

慢充：

在Apple Pencil包裝盒內會附送一個轉接頭，連線Apple Pencil與普通的蘋果充電線充電，這個是小電流充電，大約2小時會充滿。（此方法在電池電量過低時可能會充不進去）。轉接頭目前在淘寶等平臺上是有售賣的，大約18元一個。

很多的朋友在充電轉接頭丟失之後，不知道還能插在iPad上充電，而焦急等待購買的轉接頭過來。這種情況完全可以先用iPad尾部插口來充電。

謝邀。測電筆的氖燈有幾十伏電壓就可以點亮了，電流越小亮度越弱。對正常情況下的人體而言，安全電壓是36伏。氖燈亮了說明電流流經了人體並匯入了“大地”，手一摸又滅了，說明電流小部分經氖燈和手流經人體（電流太弱無法點亮），大部分從另一支摸的手流經人體（這一路電阻小得多，等於旁路掉了氖燈那一路），但是這電流小到依然無法對人體構成傷害，於是無法察覺。電流小的原因有兩種可能：1，電壓低（例如30伏），除以人體電阻（例如1500歐姆）後得到的電流為20毫安，但20毫安是很能感覺到的，所以這個可能不是太大。不過如果你手很乾燥，鞋很絕緣，則該電流會有可能小到2毫安或0.2毫安（此時不可察覺）。2，電量並不穩定，它屬於積蓄性質的，類似於電容充電並蓄電，一旦接觸之後瞬間把電放完了，電壓下降到不可能形成能察覺的電流值。這樣狀態下的機器是不安全的，應該檢查外圍電源的接地電路，然後檢查機器本身。

電動車上裝上一個發電機，絕對可以發電，題主這個發電機是12v的，以前看到有人加了一個72v的，用電動車的動力帶動72v的發電機轉動，發出來的電直接再給60V的電動車電瓶充電，然後充電發電無限迴圈，就可以不用外部充電，這輛電動車可以像美國的核動力航母一樣，幾十年不要新增能源，一直跑下去。想法很豐滿，現實太骨感！從這哥們開始構想永動電動車的時候，我就給他說能量守恆定律，這哥們是“民科”出身，現在“民科”網上很火，很多水變油，燒水的汽車，用壓縮空氣往前跑的汽車都是“民科”高手的設想，網上也是一片讚揚之聲，高手在民間啦！

這哥們你給他講科學，講定律他根本不聽，其實大老粗也根本聽不懂 ，電動車找人焊了架子，加裝了驅動發電機的裝置，就是電動車走起來，就會帶動發電機發電，為了讓發的電多一點，他買的是電動四輪車上增程器用的72V4000w功率的發電線圈總成，

整流輸出都接好了，見證奇蹟的時候到了，喊我去做見證，結果電動車根本跑不起來，很吃力的慢吞吞的跑了一段，控制器嚴重發熱，直接斷電保護，這哥們不知道怎麼回事，理論上應該電力充沛，無限距離的跑下去才對啊，可能很多朋友有這樣的想法吧！

能量守恆定律通俗的講，就是能量不會憑空產生，也不會憑空消失，它只會從一種形式轉化成另一種形式，或是從一個物體轉移到另一個物體，但能量的總量保持不變。就是說能量不會憑空造出來，必定要消耗同等的別的能量才行。舉個例子，發電機放在那裡，不轉就不會發電，當你用手去轉它時，會感覺到有一點點阻力，其實現在發電機的輸出端是空的，根本沒有電發出來，現在的阻力是軸承和軸之間的摩擦造成的，所以可以很輕鬆的轉起來，假如在輸出端接上一個燈泡，你用手轉就很吃力，隨著發電機的轉動，燈泡亮了，燈泡用的電就是你用手做工換來的，假如你把輸出端短路，你用手去轉發電機，會像剎車一樣，很重很重，因為輸出端短路，會消耗很大的能量，所以你做的工也會更多。很多人根本不瞭解這些，以前有人開拖拉機，車上沒有電瓶，只能用搖把把車搖起來，車上有發電機，車啟動後，發電機就會發電把車上的燈點亮，白天亮著燈，不是浪費電嘛，就讓司機把燈關上，司機卻說：反正又不花錢，亮就亮著吧！看看，這就是典型的不懂能量守恆，他覺得車燈用的電就是發電機憑空造出來的，其實不開燈，發電機只有摩擦力造成的阻力很輕，可以忽略，但開啟大功率的車燈之後，發電機要發出足夠的電，阻力會直線上升，這時拖拉機的發動機要增加相應的功率才能帶動發電機，車燈用的電是發動機增加功率，也就是多燒油換來的。

最後說說電動車帶動發電機的問題，加裝後，如果發電機功率不大的情況下，可以發電，並且能滿足發電機滿額輸出的要求，但是如果只是想得到發電機所發電源，不如直接加裝一個電壓轉換器，這樣電壓輸出穩定，損耗低，花費少，安裝方便，而安裝發電機代價高，安裝不方便，發電機還笨重，佔地方，發電的電壓和轉速成正比，快了電壓會升高，轉速慢了電壓會下降。

如果是想用電動車帶動發電機給電動車的電瓶充電，發電機功率合適的話，可以發電，充電，但是由於機械之間的摩擦，發電機的轉換率和損耗，充電的損耗，發電機的重量，你的電動車不但不會成為永動電動車，並且續航里程只會比沒加裝發電機之前跑的更近，這不是吃飽了撐的嗎？如果安裝的發電機功率太大的話，由於需要帶動發電機太吃力，控制器電流過大，會發熱，可能會過流保護，也可能很快燒燬控制器！

這種想法很不現實，電瓶首先介決本身電動車用電外，還要幫機車發電，來介決對電瓶充電是完全不可能的。反而會加重原電瓶車電源的負擔。

我們來分析一下，再判斷行不行。一般電動車使用的是36v 或者48v 鉛酸蓄電池或鋰電池。電動車電機是裝在後輪上的，引線是從電機軸孔引出來的，這就說明電機軸是不轉的（一般電機軸是轉動的），可以想象電動車電機就跟吊扇電機相似。把你圖示的發電機安在後輪沒有位置，你只能安裝在前輪 ，可是安裝在前輪（前輪轂和電機定子做成一體的），電動車正常行駛時，軸不轉，定子在轉，即使能發出電，電壓如何輸出？因為定子在旋轉。所謂發電機，它是靠外力拖動轉子做切割磁力線運動，從而在定子繞組產生感應電壓。從定子繞組引線把電壓輸出，你現在定子變成了轉子，電壓輸出就成了問題。機車的發電機是用來給電瓶充電的，電瓶電是供給起動機或者火花塞點火的，還有就是前後燈，轉向燈電喇叭等供電的。還有即使你能解決電壓輸出問題，12v 交流電無法直接給36v 或者48v電瓶充電，要給36v 電瓶充電，充電電壓需要是40v 左右的直流電，48v 電瓶則需要52v左右直流電，這12v 交流電你需要經過整流濾波變成直流電，也許還需要電子穩壓及升壓電路，這些你個人能完成嗎？另外就是買個能把12v 交流電變成220v 交流電的升壓變壓器，然後再利用電動車充電器進行電瓶充電。這個辦法簡單，但是這些東西裝在哪裡？綜合我上面提出的幾個問題，你都能解決那就可以，如果你解決不了，那就不行。如果你想在這方面有所突破，我建議你這樣做：1，設法在前輪轂加裝一個皮帶輪，在電動車貨藍位置加裝一個12v 發電機，用合適的皮帶作為動力傳遞。2，將發電機發出的12v交流電利用變壓器升壓至220v。3，直接利用電動車原充電器給電瓶充電。這樣你就可以達成你的夢想。

你可真會想，不過這個想法是很多人都想過的。目前市場上的電動車裡程基本上在30-80公里能達到100公里以上的很少（國標車）想往電動車上裝發電機無非就是想給電池充電，來達到更遠的里程。這種想法不是不行但是你得解決以下幾種困難第一；你的發電機的發電量能達到多少功率？能不能達到電池需要的要求？第二；如果給電池騎行時充電對電池傷害是很大的。大家都知道手機一邊充一邊用對電池是很不好的，一邊使用一邊充電只會讓你的電池報廢的更快。有人會想那我使用兩組電池呢？那當然可以但是同時你車子的重量也就增加了，車子重了那也就更耗電瞭解決以上的大問題後其實還會有很多小問題需要克服比如你充電速度能能不能跟上耗電的速度，鉛酸電池一般充電時間在6-10個小時，但是你騎行的話很快幾個小時就沒有電了現在鋰電池價格稍微比較平民化了，如果想要跑的更遠的話還是上鋰電吧！現在電動汽車都還解決不了邊走邊充的方法，電動車就不要湊熱鬧了

沒有那個必要，存在風險！浪費資源！車子增加了重量！耗電量也增加了！要麼直接買機車，，要麼買一塊鋰電池備用！