橫滾又稱副翼滾轉，是一種特技動作，飛機繞其縱軸做360度的旋轉。如果執行得當，高度不會有明顯的變化，飛機以與進入時相同的航向退出機動。這通常是基礎特技飛行課程中教授的第一批動作之一。

橫滾通常透過在一個方向上應用全副翼來實現。在一些低速通用航空和特技飛行訓練飛機中，在應用副翼輸入之前，飛行員必須透過用高度換取空速來開始機動。這有助於獲得足夠的空速來完成滾轉而不失去方向舵和副翼控制。所需的最小空速取決於飛機的設計，但通常約為120至200節。因為採用了全副翼，結構限制阻止了許多飛機在非常高的速度下進行機動。

從水平飛行開始，飛行員將飛機傾斜到地平線以上大約10到30度，進行短暫爬升。向上傾斜的目的有兩個。這導致高度增加，從而最小化高度損失和空速增益。隨著飛機開始滾動，它開始失去升力。當機翼垂直時，產生的唯一升力是機身的一小部分，飛機將開始失去高度。短暫的爬升彌補了損失，允許飛機在機動開始的同一高度完成滾轉。當飛機完全倒置時，俯仰增加會導致更大的迎角，使倒置的機翼產生升力。

初始俯仰後，飛行員將升降舵置於中間位置。如果做不到這一點，飛機將在機動的直立部分繼續向上俯仰，在倒置部分繼續向下俯仰，導致類似於滾轉的東西。然後飛行員使用全副翼，透過向左或向右移動操縱桿來完成。當飛機繞其縱軸滾動時，機頭將開始下降。完成滾轉後，機頭通常會在地平線以下10到30度，所以飛行員需要向上俯仰才能返回水平飛行。 橫滾是一種不平衡的機動。

當滾轉開始時，飛機將有偏離傾斜角的傾向，稱為“反向偏航”飛行員通常需要將方向舵轉向邊上，以保持飛機平衡。一架進行副翼滾轉的飛機實際上將沿著一條略微螺旋的路徑飛行，並且將保持非常輕的正重力。 橫滾類似於桶滾，這兩種機動經常相互混淆。然而，與桶滾不同，橫滾是在最大滾轉速率下進行的，在俯仰軸上不受控制。它包括機動過程中的恆定姿態變化，從最初的俯仰到飛機，隨著機頭下降，沿著輕微的螺旋軌跡飛行，然後是最後的俯仰。如果飛行員選擇地平線上的一個參考點，就在飛機正前方，那麼鼻子實際上會在這個參考點上方出現一個類似字母“D”的形狀。

橫滾通常用於空中表演和空戰訓練。在空戰中使用純橫滾是有爭議的，但是許多普通機動都嚴重依賴橫滾。 飛行員作為勝利或慶祝標誌進行的橫滾稱為勝利滾轉。 試飛員通常使用橫滾來評估飛機的轉彎特性(例如轉彎時間)。