清洗節氣門最好要做電腦匹配，這個時候電腦是根據清洗前的節氣門進行的一些相關資料，不匹配的話可能會造成油耗增高等問題。

因為電腦有記憶功能，已經適應了節氣門清洗前的狀態，清洗後節氣門的開度有變化（哪怕很微小）直接反應到電腦上，訊號有兩種，常見的現象有怠速忽高忽低或高怠速，所以建議用檢測電腦進行匹配。

不一定，所有的拉線節氣門是不需要匹配的，電子節氣門是需要匹配的。

拉線節氣門不需要匹配，拉線節氣門比電子的多了一個部件，就是怠速馬達，電子節氣門是沒有怠速馬達的。不加油門處於怠速狀態時，拉線節氣門擋板是處於完全關閉狀態，怠速所需要的空氣是由怠速馬達進入的。拉線節氣門沒有自我調節能力，不踩它就全部關掉，電腦總認為在不踩油門時它是完全關閉的。

電子節氣門沒有怠速馬達，當不踩油門處於怠速狀態時，節氣門擋板也有一個小的開度，讓空氣進入維持怠速狀態，也就是說它始終不能完全關閉。如果節氣門髒了，積碳佔據了節氣門的通道，通道窄了空氣進入的就會不流暢，導致進氣量不夠，出現怠速不穩，甚至無法怠速。

節氣門有一個自我調節功能，檢測到有積碳擋住了部分通道，那在怠速時就把節氣門擋板再開啟一點，也就是讓節氣門開度大一點，通道就增大了，就能夠有足夠的空氣進入了。自我調節能力是有限的，不可能無限調大，當調到最大時，就會出現怠速不穩的現象，很多車也會亮起故障燈，告訴駕駛員需要檢修車輛了。

柴油發動機是沒有節氣門的,也就是說發動機的進氣是一直開啟的,發動機的轉速是受噴油量直接控制的,所以您在柴油發動機上看到節氣門一直開啟屬於正常。