當然是高鐵快。汽車在不超速的情況下，上高速公路的最高時速為120km/h。而高鐵從2011年起，最高時速可以到達300km/h，最低時速為160km/h。所以高鐵比汽車快。

高鐵之所以能夠在高速狀態下超強平穩執行，除去鋼軌線路、車廂車體等因素外，還要歸功於連線每個車廂的車鉤緩衝系統。

不要小看這套車鉤緩衝系統。這套系統長度1米多，重量達到600多公斤，由400多個零部件組成，核心部件經20多道工序完成。車鉤緩衝系統是一個類似“關節”的連線點，它吸收了列車執行工況下的縱向衝擊能量。車鉤緩衝系統配置了大容量的能量吸收裝置，配合列車端部防爬器和吸能裝置，實現了列車多級能量吸收的合理分配，讓列車更平穩。

車鉤緩衝系統還是一個電路和網路訊號傳輸的“連線站”，主要由機械連線裝置、電氣連線裝置、氣路連線裝置、能量吸收裝置等部分組成，並可以透過司機操控實現列車之間的機械、電路和氣路的全自動連線及分解。

高鐵原理，至少兩個方面，一方面是消除了鋼軌連線口，列車才能夠全速行駛；另一方面就是使用動車組，所有車輪一同運轉，不僅團結力量大，而且動作一致，列車開動和變速都變靈活了。這樣一來，高鐵的速度就大大加快了。

動車的執行速度較快，動車座位相對舒適，動車執行相對平穩，普通火車執行速度慢，座位比較普通，執行時還是有一點晃動，

動車和火車哪個更平穩？那當然是動車更平穩了。首先，高鐵鐵路和城際鐵路與原有的老鐵路一線路是有很大差別的。前面兩種鐵路基礎是整體水泥澆鑄，他運用的是超長鐵路鋼軌。後者即原有的線路其基礎是石碴鋪填，而旦他的鋼軌是短的，所以，高鐵，城際動車在執行途中就比原耒的列車又快又平隱。