1、公路和死飛差不多，考慮到死飛的質量相對來說較輕，所以是：死飛最快（奧運場地腳踏車的比賽用車就是死飛）、公路車次之、山地車最慢。

2、從外觀和配件來說，現代死飛和公路是很接近的。區別就是死飛是固定飛輪的單速腳踏車，公路車是有多個活飛輪的變速腳踏車。

3、其實最早的腳踏車就是死飛；也就是說40、50年代的很多人騎過的老式腳踏車都是死飛。因為飛輪是固定的，正踩是前進，不踩或者倒踩就是剎車或者後退了。

4、而現代腳踏車的飛輪是活飛，也就是正踩可以前進，而不踩或者倒踩不會剎車、後退，只會繼續向前滑行。

5、這個飛輪的不同，才是死飛和公路的真正區別。

死飛具有危險性，有分為倒剎死飛，倒騎死飛，倒剎死飛雖然不怎麼危險，但是卻是山寨貨，而倒騎死飛沒技術的話建議不用，上班，上學都不好金勝金勝主要就是配置一般，小牌子，價格相對低，價效比較高，騎個十幾年沒事。如果錢多就去買好的，如：捷安特，喜德盛，美利達的。沒錢這輛也不錯，看了我都心動了。。。

在相同齒比的情況下，無論上坡、下坡、平路、還是頂風，死飛都要比山地車快。

一、死飛與公路車類似，以山地車跟公路車相比，單從車胎上，山地車車胎較寬與地面摩擦力較大，對比公路車會較費力。同時用途不同，公路車是公路騎行，結構強度要求不高。而山地車的骨骼要明顯強壯，為了適應不同路面衝擊。因此單就車架通常來說山地車的架子就比公路車的重。同時山地車減震結構，在公路車上沒有，這也是重量上的差異。摩擦力，整車重量會直接關係到騎行感受。

二、死飛比公路車更簡潔，可以說基本上多餘的東西沒有，從重量上來看，一般情況下死飛會比公路車輕。

三、山地車路況適應能力強大，相比以跑公路為主的車子來說費力，但騎起來輕鬆。