跨越速運、中國郵政、德邦物流，天地華宇、佳吉物流、新邦物流、遠成物流、中鐵快運、中遠物流等，這幾家物流的實力還是不錯的~舉例說說跨越速運，有11架貨運專機並且和國內是十餘家主流航空公司都有合作，實力還是很強的！

這個要看題主所要了解的前十是哪方面。目前全國論規模最大的是安能物流。貨量最大的也是安能物流。盈利最高的是德邦。百世快運在規模和貨量上緊追安能。但盈利都不是德邦的對手。其餘的就屬於二線品牌了。都有上升勢頭。中通快運、韻達快運、壹米滴答、順豐大件、順心Jetta等。快運是一項燒錢的玩意。對於總部來說。沒有足夠的資金支撐。是存貨不了的。例子比比皆是。上述的哪個品牌都有資本注入。完全在砸錢。所以再往下的一些地方性或者沒底子的公司就不列舉了！

最划算的是傳統物流，也就是本地一些物流配貨站，這種物流在價格上面是碾壓其他品牌連鎖物流快運的，但弊端就是運輸過程不透明，沒有物流軌跡可查，多數透過多次中轉到達目的地，並且以自提為主。相對比較好的品牌物流可以考慮快運型別的，比如安能物流，德邦，中通快運，壹米滴答等，其中規模最大的是安能，價格一般，德邦是服務相對較好的，價格較貴，中通和壹米滴答是價格相對實惠一些。快運型別的物流和快遞一樣，有單號可以查詢，而且到達目的地後還會送貨，如果需要上樓服務也可以提供，但需要支付一定上樓費用。

是一家。安能物流和中通快遞的關係是同行業，並且都是有華平投資。隨著需求向多元化上發展，行業已經進入到快遞的供應鏈時代。快遞已經不再僅僅是一種遞送服務，而是會越來越多的和具有特點的供應鏈結合，產生新的供應鏈解決方案。快遞已經不在只是做到又快、又好、又便宜就可以完全解決問題，必須滿足不同產業的個性化。