當地時間25日進行的2020賽季F1葡萄牙大獎賽上，英國車手漢密爾頓收穫了職業生涯的第92個分站賽冠軍，成功超越“車王”舒馬赫，成為歷史上分站賽奪冠次數最多的F1車手。

兩週前，漢密爾頓追平了“車王”舒馬赫創下的91場勝利的紀錄。在25日進行的葡萄牙大獎賽上，比賽開始時下著小雨，杆位發車的漢密爾頓曾一度跌落至第三位，儘管開局不順，不過漢密爾頓大約在第20圈時超越對手，隨後牢牢佔據領先位置，以領先約10秒的巨大優勢拿下本賽季的第8個分站賽冠軍。漢密爾頓的隊友博塔斯獲得亞軍，紅牛車隊的維斯塔潘獲得季軍。

邁克爾·舒馬赫

七次年度冠軍：1994、1995、2000、2001、2002、2003、2004

邁克爾·舒馬赫的故事，世人未必熟知；邁克爾·舒馬赫的名氣，世人卻皆知。

何也？這就是所謂的泛體育史超巨才能擁有的影響力。

作為埃迪·喬丹測試車手出道的邁克爾·舒馬赫，未獲老闆賞識，一番斡旋後轉入貝納通車隊，在同年八月底開始，舒馬赫正式擁有穩定出賽的機會。

初生之犢，圈速表現竟比三屆世界冠軍＆同車隊隊友尼爾森·皮奎特要好得多。那一年是1991年，舒馬赫不過22歲。之後兩個賽季，舒馬赫都保持在年度前4的佳績。

1994賽季，適應了F1比賽強度與節奏的舒馬赫迎來車手生涯的第一個爆發，以一分之差險New SantaFe蒙·希爾。

隨後的1995賽季，舒馬赫以極大的差距成功衛冕，車王之姿初露崢嶸。

與貝納通合約到期後，舒馬赫選擇加盟已經被威廉姆斯車隊＆邁凱倫車隊全面超越的沒落貴族——法拉利車隊。1996-1999年的F1，正是威廉姆斯車隊＆邁凱倫這兩支豪門車隊輪流坐莊。

這段時間內，舒馬赫的表現其實也不差。

1996年，舒馬赫為法拉利贏下了三個分站賽冠軍。

1997年，舒馬赫贏得五個分站賽的冠軍，並以領先威廉姆斯車隊車手維倫紐夫一分的優勢進入了最後一站西班牙赫雷斯站的比賽然而，比賽中卻出現了一次爭議判決，兩者的賽車撞到了一起。維倫紐夫繼續比賽獲得了冠軍，舒馬赫卻被國際汽聯取消了成績，無緣冠軍。

1998年，舒馬赫贏得了6個分站賽的冠軍，讓法拉利車隊一路緊咬邁凱輪車隊。在最後一站的角逐中，舒馬赫在比賽中不幸爆胎，從而第三次失去了奪冠的機會。

1999年，在英國站的比賽中，此前狀態極佳的舒馬赫發生了意外，腿被撞斷，故而不得不休戰多站比賽。最終舒馬赫只取得44分，列總成績第4，再失總冠軍。

2000賽季，舒馬赫的隊內搭檔換成了最強輔助巴里切羅，從而正式開啟了F1 史上最強大的連霸旅程。2000年最後四站，舒馬赫連拿四站杆位，連續四次跑到終點，替法拉利車隊贏回自1979年以來21年後的首次的年度世界冠軍。

隔年，2001賽季，舒馬赫成功衛冕，順便打破普羅斯特保持的單賽季分站冠軍紀錄。

2002賽季，舒馬赫再次成功衛冕，展現出摧枯拉朽之勢。該年的17站比賽，舒馬赫11次第一、5次第二、1次第三，表現過於無解。

2003賽季，舒馬赫受到了“冰人”萊科寧的阻擊，兩人從開賽一路纏鬥至最後一場才分勝負。最後，舒馬赫以的兩分微弱優勢險勝這位新人王，終於超越範吉奧紀錄，拿下個人第六座世界冠軍，成為F1歷史第一。

2004賽季，舒馬赫18 站中拿下12站第一，以極具統治力的優勢拿下第七座，也是車手生涯最後一座世界冠軍。