看邀前來

從銷售資料來看，截止今年10月紅旗H5累計銷量已達34745輛，這樣成績已經非常理想，當然能夠獲得這樣的成績和紅旗H5本身的優勢是分不開的。

個人認為外形是紅旗H5吸引消費者第一要素，畢竟在這個看臉的時代，沒有一個好的外觀很難被人關注。當然由於品牌調性的問題，紅旗H5自然不能做的非常“後現代”，而是要沉穩一些，不過如果過於沉穩很難被當下年輕人所喜愛。因此紅旗的設計師在運動和沉穩之間尋找到了一個平衡。

空間方面紅旗H5也是不吝嗇的，4945*1845*1470mm的車身尺寸，以及2875mm的超大軸距，讓紅旗H5的乘坐空間異常舒適，這也帶給紅旗H5出色的家用性舒適度，非常適合全家出行。

內飾也是如此，延續了沉穩的風格，雖然感覺上和BBA的上一代內飾非常相似，但是紅旗H5的內飾還是非常耐看的，而且紅旗H5最重要的還是在它的配置方面比較有優勢。像標配電動天窗、8揚聲器音響系統、自動分割槽空調、PM2.5過濾系統、7英寸液晶儀表盤、10英寸中控臺螢幕、胎壓監測等這些配置很明顯的偏重於使用的，當然還有BOSCH 9.3代ESP系統，這也給紅旗H5添加了安全的保障。

在效能方面，紅旗H5採用的是1.8T和6AT的經典組合，這套組合在中中國人心中的地位一直很高，無論是成熟度還是可靠性都有極高的保障。這套發動機的最大馬力為178匹，峰值扭矩為250牛米，從引數上可以看出，效能還是不錯的。

總體來說，紅旗H5是一輛不可多得的高性價比車型，不僅外形時尚、配置豐富、動力表現可圈可點，而且價格也比較實惠，目前官方指導價格為14.68-19.08萬元，作為一輛中國產豪華中型轎車，紅旗H5確實非常不錯。

1、外觀。都說如今是個看臉的世界，當然車也不例外。先說H5的尺寸吧，長寬高分別是：4945mm╳ 1845mm ╳ 1470mm，軸距2875mm，整車尺寸比Accord、CAMRY、Teana、Magotan等主流B級車都大。紅旗H5的前臉沿用了紅旗家族的設計，直瀑式進氣格柵，氣勢十足，配上車頭的紅旗立標，顏值自然沒的說。

2、內飾。紅旗H5採用了目前比較流行的內飾佈局，整體採用環抱式設計，T字形中控佈局比較簡潔，獨特之處在於頂部有一圈呈環抱式的木質飾板，在很大程度上提升了車廂的豪華感。

3、動力。為紅旗H5提供動力的，是一汽自主研發的1.8T發動機和6速手自一體變速箱，最大功率為178馬力，峰值扭矩達到了250牛米。跟紅旗出色的外觀和簡約精緻的內飾相比，動力方面談不上有什麼亮點，但也中規中矩，滿足日常家用沒有任何問題。

4、價格。一直以來，自主車採用的競爭方式就是低價，避開合資車的價格區間，搶佔下部市場，而紅旗H5定價14.98-19.58萬，直接跟CAMRY、Accord、Magotan等B級車“硬剛”，顯示了“國車”的底氣，同時也是對自己產品的自信。

一款車究竟值不值得買，對於我們普通消費者而言，更注重的是其三大件，或者說是該產品的價效比。

紅旗HS5的官方指導價為18.38萬元-24.98萬元，作為紅旗品牌的首款豪華B級SUV，可以說，HS5拿出了很大的誠意。並且，紅旗品牌作為一汽集團下的高階豪華品牌，其影響力也是非常不錯的。

三大件方面，HS5全系配備2.0T的發動機，最大馬力有224匹，滿足國六B排放標準。且該發動機採用了不少前沿技術，如米勒迴圈燃燒技術、智慧熱管理技術等。全系標配的愛信6AT手自一體變速箱，在很多自主品牌及合資品牌中都有廣泛使用，技術還是比較成熟的，有較強的穩定性。底盤方面，HS5採用前麥弗遜獨立懸掛和後多連桿式獨立懸掛帶橫向穩定杆，用料也很紮實。

此外，紅旗HS5顏值高，空間大，內飾方面用料也毫不含糊，真皮座椅、雙12.3寸一體全液晶彩色顯示屏、多功能方向盤等，配置豐富，凸顯豪華品質。不僅如此，紅旗HS5還支援標準、運動、經濟、越野及雪地模式，為駕駛者帶來非凡的駕駛體驗。可以說，紅旗真的走心了。

安全配置方面，紅旗HS5也是全系配備了EPB電子駐車制動、ABS防抱死制動系統、ESP電子穩定控制、坡道輔助控制等，在很大程度上保障了行車安全性。

整體來看，在同級別中，紅旗HS5和賓士、寶馬等豪華SUV比起來，價效比還是很不錯的。如果預算充足，選擇頂配車型，會有更好的體驗。

本人作為2019款智聯靈動版車主，就以用車感受來回到你這個問題吧。

2019款紅旗h5的總共分為型動版、靈動版、智聯靈動版、智聯韻動版、智聯享動版和智聯御動版共六個系列，官方售價14.68萬--19.08萬，目前終端優惠一萬五左右，也就說裸車價在13.18萬--17.58萬之間。

紅旗h5是2018年4月首次亮相於公眾視野，上市之初，其驚豔的外觀，時尚的造型和合理的售價在市場上引起眾多消費者注意。當然，整個2018年整車銷售量並不算太理想，因為很多消費者要麼持幣觀望，要麼在美系、德系、日系和中國產h5中間糾結，究竟買哪一輛而猶豫不決。要知道，H5作為紅旗第一代中國產平民化B級轎車，它的競爭對手都是些市場上早已更新換代好幾級的合資車了，不管是哪一系都以其特有的口碑而俘獲著無數的消費群體，h5作為後起之秀，在沒有經驗可借鑑的前提下，購買h5的群體，都是些80後和90後，一般來說都是人生第一輛車，而且是一筆不小的支出，所以都還是比較看重價效比的，所以才會陷入選擇困難的境地。那麼究竟h5到底如何，值不值得購買，筆者現在以一個h5車主的身份告訴你它的一些優劣，讓你在購車時多一個參考。

   上面說到h5首次亮相是在2018年4月，上市之初，每個月有2000多輛的銷售量，一年下來累計使用者還是突破了兩萬，但是不管是從網上查詢還是從身邊H5車主真實反映得知，這款車問題最大的還是一個油耗過高的問題，其他的都是一些無關緊要的小毛病，經過修修補補也就沒事了。2019年上半年，紅旗推出2019款h5，總的來說，2019款已經是2018款的升級版了，很多之前有的小毛病都已被優化解決了，唯獨一個油耗，仍然高居不下。但是，h5的油耗真的很高麼，綜合對比下來答案是未必！如果你要問值不值得購買，且看給你做以下分析：

筆者不用網上千篇一律的引數說話，挑幾個比較實用的簡單說一下即可。

1、h5本身車重，空車整車質量1580kg，1.8T發動機配上傳統6AT變速箱，整體表現不是很出眾，但至少不差。

2、三大件，至於網上炒得沸沸揚揚的說h5三大件都是抄襲而來或者都是拼裝組成的，不說別的，就拿底盤來說，如果真如網上所說，是和ATENZA共用一個平臺或使用的是ATENZA技術，那麼，你覺得用更少的錢買到更好的技術，是賺了還是虧了？如果一直糾結於非要真正的中國產又害怕中國產技術達不到自己想要的質量水平，那麼如果真是ATENZA技術，那何樂而不為！

3、外觀、內飾和造型設計，h5的外觀設計應該說還是比較流行的，比較年輕和時尚，符合眾多當下年輕消費者的喜好；內飾，簡潔而不簡單，中庸卻又不失大氣，比較穩重；整車造型，和市面上同級別車比起來，一點不遜於合資車和中國產同級別轎車。

4、售價：上文已經提到，以2019款為例，紅旗h5全系售價區間在14.68萬-19.08萬之間，終端優惠在1.5萬左右（昆明地區），不同地區有所差別，那麼，如果進行橫向比較，最差的合資車除了斯柯達Superb，其餘的美系、德系和日系在售價上均比紅旗高出3萬有餘。上文也提到，h5油耗偏高，假如合資車100km耗油8-9升,h5 100km10-11升，也就是說假如100km紅旗比合資車油耗多2升，摺合下來，紅旗h5每百公里多耗油0.14元，那麼我們來算一筆賬！

目前市場上92#號汽油是6.8元/升，按7元/升計算，那麼，買車時省下的30000元可以買到大約4300升汽油，如果紅旗H5 100km油耗多2升，每百公里多耗油0.14元，則30000/0.14=214000km(約等於)，也就是說紅旗要開到214000公里的時候，車價和油價疊加才夠買一輛低配版的合資車，請問，正常行駛一年20000公里，十年以後合資車和中國產紅旗還能談二手保值率嗎?!就像現在的只能手機一樣，十年前是新款，還有人喜歡買二手智慧機，現在還有多少人買二手手機的，汽車也一樣，十年後，不想開的汽車只有兩條路，一是放家裡當擺設，再一個送去車管所強制報廢！

綜上，作為一個紅旗h5車主告訴你，如果你手頭寬裕，儘可能的往C級以上考慮，否則花更少的錢買更好的配置和服務，選紅旗，沒錯！

之前也去試駕過紅旗H5，感覺無論是方向盤助力還是踏板靈敏度都比同價位的合資品牌車型好太多了。分別試駕過紅旗H5和Regal，後半段的加速表現感覺還是紅旗H5更好些。恕我直言，20萬以內的車型自主品牌合資品牌都算上紅旗H5的空間都相當能打！比起不少的20萬左右的車型紅旗H5的內飾都不虛，做工以及用料都是OK的。分別看了紅旗H5和CAMRY的實車，不得不說紅旗H5配置更高一些。外觀的設計很成功，對比同價位合資品牌車型，幾乎是找不到對手的。外觀、內飾的設計感覺都挺走潮流路線的，同價位合資車與之相比確實不夠時尚。Accord、CAMRY基本都是二十萬以上落地，十幾萬能入手的紅旗H5配置還真就比它們豐富。紅旗品牌銷量漲了780%，紅旗是主力軍，其它品牌還真沒幾個能有它這種表現力的。前段時間試駕了一下Regal，油耗比紅旗H5高了不少，由此可見紅旗H5表現更好些。相比現代、豐田等合資品牌，其實更看好我們自己的大紅旗，畢竟自主品牌已經崛起。總有人願意拿紅旗和賓士寶馬比，現在的紅旗也有L5這樣的高階車型，情懷是一方面，實力真心不容小覷。

因為現在紅旗汽車的勢頭越來越猛，所以我也不由自主的去關注這些車型。

言歸正傳，說一下紅旗H5。

這款車我是實地去體驗過的，我就按照我直觀感受到的東西來回答一下這個問題吧！

外觀方面，非常密集的進氣格柵非常顯眼，應該說這個外觀很有自己的特點和特色，算是一個比較成功的汽車外觀設計。當然，審美這種東西仁者見仁，所以我也不想多說，應該讓大家自己評判。

內飾上，紅旗H5的內飾給我的第一感受就是豪華，它採用的是一種環抱式的座艙設計，整體看起來那種包圍感非常好，還有就是它用了許多實木裝飾，整體的高階感也非常強。除了這些，它車內的科技感也不錯，比如它的懸浮式中控屏和一個液晶面板的空調調節面板，看起來科技感都非常強。

動力上，紅旗H5的動力其實並不是那種令人驚豔的那種，怎麼說，很中庸，開H5讓我想到了老Teana的那種感覺，就是很偏舒適的調教，不過如果你是追求動力性的，那我覺得紅旗H5可能不是特別適合你。

本人生活在一線城市，在我的城市裡，紅旗H5的出鏡率確實有點低，不過我發現一個現象就是，今年紅旗車開始在路上越來越多，這也說明了紅旗H5的銷量開始上升。

紅旗H5個人覺得外形是比較好看的，前臉是一個標誌性的直瀑式中網，加上車前蓋上面的紅旗立標，構成了最經典的紅旗車元素，但是這車卻並不顯得老氣，車頭有很多的線條勾畫，使得前臉充滿了運動氣息。

這輛車就是有一次走在路上看到路邊停著的。

而在內飾上面，紅旗H5的內飾風格較為優雅，大量的真皮包裹加上實木的裝飾，令到車內有一種典雅的感覺。加上全車配置的11個BOSE 音響，聽歌效果一級棒，至於說到後排座椅，做起來比現大部分車的座椅都軟，這種設計讓人在長途乘坐時舒適度有了加分。

至於行駛質感，因為紅旗H5全系配置的是1.8T渦輪增發動機，其動力確實不算頂尖，但是在日常行駛中，得益於其懸掛調教偏軟，所以舒適性有了保障，車內噪音也不算多，當然如果你跟BBA那些上了30萬的車來比較還是有一定差距的，但是，15萬的價格能夠拿得出這樣的配置，我覺得紅旗H5真的是很有競爭力的。

1、駕駛感受

如果說當今駕駛感最為暢快的的動力總成，我肯定投2.5+6at的ATENZA。紅旗H5的動力總成單比運動效能與級別最佳還差的明顯，滑行中KD降檔，加速來的遲鈍和沒有爆發力。與這個級別1.8T車型動力性差20%的感覺.但是好在小油門升檔和小負荷下降檔提速做得比較順暢舒適，而且第三代愛信變速箱的感覺也挺高效，小油門下開起來整個動力總成比較“硬”。啟停質量良好。總的來說，這套動力總成，不焦躁的開是沒問題的，動力也足夠用。絕對動力上與ATENZA2.5差不多，都全油門加速的情況下。但是日常開主觀感受上動力差了20%。 底盤操控素質很高，能感受到輪胎的抓地力信心，極限狀態下，可以明顯感受到這套懸架明顯遠沒有達到極限，而錦湖的偏家用的輪胎早早就丟掉了抓地力，所以在70km/h的時候做麋鹿雙變道的時候，感覺方向反打瞬間就把前輪抓地力用完了。所以我非常建議，大家提車之後換一套好運動性輪胎。方向隨速變化明顯，過度自然，方向盤手感造型也不錯， ESP介入輕微，非常老師傅。還有一個現象，這個現象在阿特之身上是優點，但是紅旗身上我覺得是負分，這車給你的主觀感受上速度感總比實際車速要快。對於紅旗來說有點點“輕浮” 舒適性總體上良好，但是對於細碎震動和破損路面的接縫過濾不佳，據說，紅旗已經著手開始改善襯套的效能，優化細碎震動的處理。座椅舒適而且造型還挺好的。 我坐在車內觀察了很久，我發現，總體設計感還是有，色彩搭配我覺得也沒大毛病，但是總是覺得彆扭。整個設計用的UI並不統一，儀表螢幕，中控螢幕，UI的水平比華強北還差點意思。字型，旋鈕，符號缺乏統一的語言，中控屏邊框與內飾有色差，螢幕素質一般，邊框厚。這些種種不修邊幅的細節，最終造成了，不怎麼統一也不咋高階的內飾。那個被吐槽向微波爐控制面板的空調面板，思路上高階的，但是實現上做得隨意了。操控其實有聲音反饋，缺少觸感是一個遺憾。

說到紅旗就車 那可以說是中國汽車界的紅二代 注意都不是富二代那樣簡單 從出生就直接嘴裡含玉的 各種資源都可以用 領導也倍加關注 要問這個車怎麼樣 其實大家看看大街上的奔騰就知道了 儘管數量已經稀少 可還有不少堅持使命 出現頻率最高的是在三四線城市的路面上 假設眾泰長安之類的車恐怕早就稀里嘩啦了 可跟合資車比奔騰還是略微差了一個檔次 這次紅旗H5似乎就是要補上這個差距 做飯媲美合資甚至超越合資的地步 我冒天下大不違說一句 買它的人都是不懂車的人 看資料就知道了 三大件就是陳舊的裝備 要的就是可靠性 外觀看似激進 實際也是走在集合各種品牌於一身的多血統 難看吧 說不上 好看吧 又不倫不類 唯獨這次價位把握的精準 估計都是錢不多 開過幾臺破車的人 合資好車買不起 可是破車又體驗過 確實不是那回事 紅旗一出 使他們看到了希望 品牌搶眼可以打愛國情節 配置價效比高 車輛性也有 何樂不為 主動掏錢準備邁向白領階層了 可問題不會這樣結局完美 三年還是上鏽 稀里嘩啦

紅旗H5剛剛上市幾個月，目前的銷量還算不錯。至於小毛病這方面，目前大部分人還沒有經過首保，因此過早下結論有些不夠客觀。不過從紅旗H5的配件來看，感覺應該沒什麼問題。比如說用的1.8T的發動機，用的愛信的6AT等等配件，全部都是非常成熟並且經得住市場考驗的配件。這樣做有一個好處，就是這些配件不會輕易的出現任何毛病以及瑕疵。所以說，紅旗H5的品質方面應該沒什麼問題。

其次說說內飾，紅旗H5是從國賓車的階段走下來的車型，畢竟曾經的紅旗距離老百姓有點遠，而現在的紅旗H5價格很親民，相對於CAMRY，Magotan等傳統合資B級車而言，H5的優勢很明顯，不僅價格要更便宜，同時在配置方面也要更加的豐富。如果從價效比來看，H5的價效比真的非常高。

其實現在要買H5我認為到是很不錯，前面也說了，它的價效比非常高。其次從用車角度來看，任何車型的第一代都是品質最高的。而且目前H5的受關注程度較高，如果現在買車的話，我感覺開在路面上回頭率應該會很高。僅僅是建議，僅供參考。