dvvt發動機是日本生產，

它的核心叫做VVT，每個汽車廠家對它都有各自的改進，d-vvt發動機採用的是與vvt發動機類似的原理，利用一套相對簡單的液壓凸輪系統實現功能。

DVVT全稱是DualVariableValveTiming，意思是進排氣氣門可變正時技術，採用DVVT技術的發動機比目前市場上較多采用的進氣門正時技術的發動機更高效、節能、環保。

DVVT技術可降低油耗5%，同時動力提高10%，可達2.0排量的動力指標，廢氣排放達到國家Ⅳ級標準，透過控制發動機燃燒室之中的汽油與空氣混合氣體達到最合適的空燃比，還可明顯改善怠速穩定性從而獲得較好的舒適性。

DVVT發動機是基於VVT發動機技術全面晉級的最具競爭力的新主流，已在類似寶馬325DVVT等高階車型上運用，DVVT發動機採用的原理雖與VVT發動機類似，但VVT發動機只能對進氣門進行調節，而DVVT發動機可實現對進排氣門同時調節，1.8LDVVT還可根據發動機不同轉速實現一定轉角範圍內氣門相位的線性可調，具有低轉數大扭矩、高轉數高功率的優異特性。

dvvt是一種發動機技術，dvvt發動機是日本生產的，dvvt意思是進排氣的氣門可變正時技術，採用此技術的發動機更高效、節能、環保。

Ecotec是通用汽車高科技打造的具有全球頂尖水平的四缸發動機系列。Ecotec是由Ecology（生態）和Technology（技術）兩個詞合成而得。Ecotec發動機的前身由歐寶及其下屬機構研發生產。到2000年，通用汽車集合全球優秀工程技術力量，如其下屬動力部門和霍頓公司、歐寶研發機構等，完成了四缸"全球引擎"系列的大規模研發，並將其命名為Ecotec發動機，由通用汽車全球各大動力總成廠進行生產 DVVT發動機是基於VVT發動機技術全面晉級的最具競爭力的新主流，已在類似寶馬325DVVT等高階車型上運用。DVVT發動機採用的原理雖與VVT發動機類似，但VVT發動機只能對進氣門進行調節，而DVVT發動機可實現對進排氣門同時調節，DVVT還可根據發動機不同轉速實現一定轉角範圍內氣門相位的連續線性可調，具有低轉數大扭矩、高轉數高功率的優異特性。