cf4g15t發動機是三菱的
這臺發動機最大功率為105千瓦，
峰值扭矩為210牛·米。
4G15S 是在4G18的基礎上改良得來的，
兩款發動機很多配件都是通用的。發動機的缸徑沒變，只是把活塞的行程縮短了，這樣發動機運轉的穩定性得到很大的改善。
在一定的工作時間內，4G15S(缸徑×衝程mm：76.0 ×82.0)曲軸轉過的角度要比4G18(缸徑×衝程mm：76.0 ×87.3)的大，也就是說在相同時間內4G15S完成的做功行程要比4G18的多。
兩款發動機最大的差別在於壓縮比的不同。4G15S的壓縮比為10要比4G18的壓縮比9.5大，壓縮的越厲害，爆發產生的威力就越大。這就是為什麼1.5排量的4G15S發動機比1.6排量的4G18發動機的動力要好的原因。但是，發動機的油耗是跟氣缸的噴油量相關的。而噴油量是由發動機電腦控制
cf4g15t發動機是三菱的
這臺發動機最大功率為105千瓦，
峰值扭矩為210牛·米。
4G15S 是在4G18的基礎上改良得來的，
兩款發動機很多配件都是通用的。發動機的缸徑沒變，只是把活塞的行程縮短了，這樣發動機運轉的穩定性得到很大的改善。
在一定的工作時間內，4G15S(缸徑×衝程mm：76.0 ×82.0)曲軸轉過的角度要比4G18(缸徑×衝程mm：76.0 ×87.3)的大，也就是說在相同時間內4G15S完成的做功行程要比4G18的多。
兩款發動機最大的差別在於壓縮比的不同。4G15S的壓縮比為10要比4G18的壓縮比9.5大，壓縮的越厲害，爆發產生的威力就越大。這就是為什麼1.5排量的4G15S發動機比1.6排量的4G18發動機的動力要好的原因。但是，發動機的油耗是跟氣缸的噴油量相關的。而噴油量是由發動機電腦控制