從主觀上來講，跨騎車摩旅會更有優勢，不論是透過性還是續航里程都是最為合適的，當然也有一些是專門為摩旅而生的機車，這些會更加便利。而踏板車是很多人用來代步的，但現在的摩旅途中依然有不少騎著踏板旅行的大神。雖然在透過性方面踏板不如跨騎機車，但它很容易上手，大部分的車友都是可以輕鬆騎行，而且也很舒服的，只要給油就可以走了，況且在山坡多的川藏線上，踏板也是有優勢的。

因為在山路上，同排量的跨騎未必可以跑得過踏板，畢竟大部分的車友都是不會壓彎的。雖然踏板的續航不行，但三百多公里的續航也可以滿足大部分人的騎行計劃，不過那種沒有人煙的地方就不太適合踏板了，要是把重心放在公路旅行這一塊，踏板也是可以完全勝任的，畢竟摩旅重要的就是個旅字，應該怎麼舒服怎麼來。更何況這個時間上也是有限制，也不一定要所有的裝備都那麼齊全。
其實踏板旅行可以說是種說走就走的旅行，不需要太多的行李，也不需要複雜的功課。雖然踏板有座桶空間，但不能裝三箱，這也就意味著不能放太多的隨身物品以及高階的摩旅用品。現在踏板也開始推出ADV車款，就是因為踏板在騎行的時候舒服，操作性也比較方便，它既可以在高速上賓士，也可以休閒遛彎，因此一輛踏板機車也具備了很多優勢。
儘管說了踏板車這麼多的好處，但很多人依然覺得摩旅騎跨騎比較好，不過踏板也是個不錯的選擇，畢竟對於多數的人來說，並非是專業的摩旅，也不是為了去那些沒有人煙的地方，大家也不過就是想要出去走走看看，只要有一顆摩旅的心，騎什麼其實並不重要，就算是騎輛腳踏車也可以旅行，而這樣的人現在也不在少數，你說是嗎？
從主觀上來講，跨騎車摩旅會更有優勢，不論是透過性還是續航里程都是最為合適的，當然也有一些是專門為摩旅而生的機車，這些會更加便利。而踏板車是很多人用來代步的，但現在的摩旅途中依然有不少騎著踏板旅行的大神。雖然在透過性方面踏板不如跨騎機車，但它很容易上手，大部分的車友都是可以輕鬆騎行，而且也很舒服的，只要給油就可以走了，況且在山坡多的川藏線上，踏板也是有優勢的。

因為在山路上，同排量的跨騎未必可以跑得過踏板，畢竟大部分的車友都是不會壓彎的。雖然踏板的續航不行，但三百多公里的續航也可以滿足大部分人的騎行計劃，不過那種沒有人煙的地方就不太適合踏板了，要是把重心放在公路旅行這一塊，踏板也是可以完全勝任的，畢竟摩旅重要的就是個旅字，應該怎麼舒服怎麼來。更何況這個時間上也是有限制，也不一定要所有的裝備都那麼齊全。

其實踏板旅行可以說是種說走就走的旅行，不需要太多的行李，也不需要複雜的功課。雖然踏板有座桶空間，但不能裝三箱，這也就意味著不能放太多的隨身物品以及高階的摩旅用品。現在踏板也開始推出ADV車款，就是因為踏板在騎行的時候舒服，操作性也比較方便，它既可以在高速上賓士，也可以休閒遛彎，因此一輛踏板機車也具備了很多優勢。

儘管說了踏板車這麼多的好處，但很多人依然覺得摩旅騎跨騎比較好，不過踏板也是個不錯的選擇，畢竟對於多數的人來說，並非是專業的摩旅，也不是為了去那些沒有人煙的地方，大家也不過就是想要出去走走看看，只要有一顆摩旅的心，騎什麼其實並不重要，就算是騎輛腳踏車也可以旅行，而這樣的人現在也不在少數，你說是嗎？