前四後八斷氣剎的工作原理：

前四後八斷氣剎是利用壓縮空氣作為動力源的動力制動系統，常用於卡車和大型卡車上，制動力比液壓制動系統更大，但是系統結構複雜，元件眾多。前四後八斷氣剎工作原理其實很簡單，由氣泵製取壓縮空氣，並儲存在儲氣筒中，當汽車需要制動時，由駕駛員操縱剎車踏板。

前四後八斷氣剎開啟剎車總泵的控制閥門，讓儲氣筒中的壓縮空氣進入剎車分泵，推動剎車分泵向外張開，進而推動車輪制動器動作，產生制動力讓汽車減速直至停車。前四後八斷氣剎的汽車基本都是前後輪獨立控制的雙管路制動，當某一套管路失去制動作用時，另一套管路仍然可以繼續正常工作，避免汽車徹底失去制動力。

前四後八斷氣剎分別是行車制動系統、駐車制動系統、應急制動系統以及輔助制動系統。前四後八斷氣剎行車制動系統與駐車制動系統共用一套車輪制動器，但是它們的控制系統是完全分開的，當一套系統失去作用時，另一套系統也可以讓汽車可靠的停下來。

前四後八斷氣剎應急制動系統一般與駐車制動系統是同一套裝置，只是在上面附加了一些裝置。前四後八斷氣剎輔助制動系統有排氣制動、液壓緩速器、電渦流緩速器等，它們可以在一定程度上增強制動力，減輕制動系統負荷，但是不能使汽車完全停止。

前四後八斷氣剎的駐車制動系統通常採用強力彈簧駐車制動器，也就是我們俗稱的“斷氣剎”的。前四後八斷氣剎在這套系統中有三個主要的元器件，分別是手制動閥、繼動閥、強力彈簧駐車制動器。

前四後八斷氣剎手制動閥本質上是一個開關閥，它的內部其實就是一個兩位三通的閥杆。前四後八斷氣剎當汽車正常行駛時，手制動閥處於接通狀態，儲氣筒中的壓縮空氣通向繼動閥，使繼動閥開啟，壓縮空氣進入強力彈簧制動器，使強力彈簧壓縮，駐車制動解除。前四後八斷氣剎當汽車停止時，手制動閥斷開，切斷儲氣筒與繼動閥之間的管路，繼動閥關閉，壓縮空氣排出，強力彈簧駐車制動器彈簧彈出，使車輪制動器制動，從而讓汽車可靠的停止。

前四後八斷氣剎的工作原理:

行車制動氣室在下，駐車制動氣室在上，行車制動氣室的通氣口焊接在駐車制動氣室殼體上，其孔道與駐車制動氣室的通氣口接頭孔道平行。

並以平行於氣室軸線的的孔道與行車制動氣室相通。

行車制動氣室的活塞元件包括活塞體、密土封皮圈、導向套筒。

當施行駐車制動時，推杆只推動活塞，而行車制動時，活塞是不動的。 

在汽車起步之前，應將手控閥的操縱桿扳回解除駐車制動位置，使壓縮空氣自駐車制動儲氣筒充入駐車制動氣室，壓縮儲能彈簧，使駐車制動活塞回到不制動位置，同時行車制動活塞也在回位彈簧作用下回位。

此時駐車制動解除，汽車方能起步，但如果儲氣筒的氣壓未達到最小安全值，則不可能壓縮彈簧，因而汽車也不可能起步，這是利用儲能彈簧進行駐車制動主要優點。 

當駕駛員操縱手動制動閥時，芯管在彈簧作用緊靠操縱凸輪，此時，進氣閥關閉，排氣閥開啟，出氣口經芯管和排氣口通大氣，同時複合制動氣室中的儲能制動氣室也經快放閥通大氣。

於是汽車處於駐車制動狀態。 駐車制動氣室推杆最大行程比行車制動推杆最大行程一般大10％，因此，當行車制動推杆已移到最大行程。

但卻由於制動器間隙過大而未能實現完全制動時，可以使駐車制動氣室放氣，利用儲能彈簧助力，進一步推出行車制動推杆，以實現完全制動。