一般火花塞的間隙間距為0.6~1.3mm之間；火花塞間隙越大點火時產生的電弧就越長，更容易點燃氣缸中的混合氣體，動能自然也就更大。但是由於間隙越大點火時擊穿空氣需要的電壓也較大，所以不同的發動機相匹配的火花塞間隙各有不同。

汽油機點火系統中將高壓電流引入氣缸產生電火花，以點燃可燃混合氣體的部件。主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上。

火花塞間隙一般為0．6～0．7毫米。

以下是關於有時候超過間隙容易工作的原因：1、跳火電壓與氣體有關：冬季冷車起動時，氣體分子不容易電離，需要較高的跳火電壓，此時適當調小間隙就容易跳火啟動。2、有的機子因磁鋼退磁，線圈絕緣效能下降等原因：磁電機產生的電壓比較低，此時火花塞間隙只能調得小些，才能擊穿，產生火花。3、有的機子效能下降：此時可將火花塞的間隙適當調大一些，產生的火花就會比原來強些，由於間隙增大，電弧也長些，因此比較容易點燃汽缸中的混合氣，以改善機子的起動效能和工作效能。

機車火花塞“間隙”是0.35-045毫米，就是中心主電極與側電極之間的距離。