氣液增壓缸使用壓縮氣壓就能達到油壓缸之高出力，不需要液壓單元。可分為預壓式增壓缸、直壓式增壓缸、行程可調增壓缸、加大回程拉力增壓缸、緊湊並列型增壓缸、迷你型增壓缸、快速型增壓缸、油氣隔離型增壓缸等等，其工作原理如下：

氣液增壓缸工作原理：

氣液增壓缸是將一增壓油缸與一增壓氣缸作一體式結合。使用純氣壓作為動力源，利用增壓器之大小活塞截面積之比及帕斯卡能源守衡原理而工作。將氣壓之低壓提高數十倍供應油壓缸使用，從而達到產品成型的目的。

機械洩壓口主要由窗體、百葉窗等組成。洩壓口安裝在建築外牆上，平時關閉，當發生火情滅火系統釋放滅火劑時滅火區域氣壓升高，洩壓口窗葉內外形成氣壓差，當達到一定值時即推動窗葉開啟，從而維持滅火區域一定的滅火濃度又保護維護結構免遭破壞。按照規範要求不同建築空間需要不同洩壓面積的洩壓口，可根據滅火區域圍護結構的的耐壓強度及滅火劑的噴射率與特定的係數計算出洩壓面積，透過牆體內外的壓力差得到需要的有效洩壓面積來滿足工程上的需要，從而保證了機械洩壓口的通用性。洩壓閥原理是，當管路中的壓力大於卸壓閥的設定壓力的時候，油液會有洩壓閥處流出，從而控制管路中的壓力不會超過某一限定值。針式洩壓閥，是透過調整閥門中的彈簧力長短，來調節壓緊力，當管路中壓力高於設定值時，彈簧被反向壓迫，從而密封頂針開啟，油液洩漏流出，起到保護裝置，調節系統壓力的作用。

簡單點說吧，純氣叉和打氣的氣筒差不多一個原理。

叉裡面打上氣體產生壓力，你可以試著把氣筒的氣嘴堵死，然後打氣，就能感受什麼叫氣叉了。不過好的氣叉裡面的結構遠不是一個氣筒，還有很多機構讓減震的效果可調。這裡說的只是原理

原理：密閉的壓力缸內充入惰性氣體或者油氣混合物，使腔體內的壓力高於大氣壓的幾倍或者幾十倍，利用活塞桿的橫截面積小於活塞的橫截面積從而產生的壓力差來實現活塞桿的運動。

 壓力氣壓桿：氣壓桿是一種可以起支撐、緩衝、制動、高度調節及角度調節等功能的工業配件。它由以下幾部分構成：壓力缸、活塞桿、活塞、密封導向套、填充物（惰性氣體或者油氣混合物），缸內控制元件與缸外控制元件（指可控氣彈簧）和接頭等。