橋墩廠6850km這是最少的標準了。

跨海大橋它有的樁長50-70米承臺尺寸為45米*16米，每個水中承臺都接近2個標準籃球場的大小，每年承臺都消耗了鋼筋251噸、混凝土2880方，可見建造起來非常困難，看完是不是水下橋墩主要由看不見的樁基礎、承臺和海面上的橋墩和支座組成，而想建好橋墩先要打好樁基礎，一般水下橋墩樁基分為兩種，一種是“預製樁基礎”，就是利用打樁機把一節節的樁打進海里，釘在岩石層的表面。

膠州灣跨海大橋是目前世界上同類型跨海大橋中橋面最寬（35米）和跨度最長的大橋。海底深的橋墩總數超過5000個。成為目前世界上橋墩量最多，總長度最長的跨海大橋。膠州灣最長的橋墩是青島跨海大橋的橋墩。建設膠州灣大橋，用了四年的時間。

第一座跨海大橋建成於1973年。修築在博斯普斯海峽最窄處，全長1560米。這是一座懸索橋，沒有橋墩，只有兩個橋塔高165米，連著58釐米粗的鋼索，整個橋身就吊在鋼索之上。橋身距離海面64米，各種大型船隻都可以透過。這種橋樑雖然造價高，但也是為了保證土耳其海峽的通行。大橋於1973年建成，可以並排行駛六輛汽車，如果橋上停滿汽車，橋塔會有約90釐米的傾斜，如果颳大風，大橋也會隨之擺動一到兩米，不過這都是安全的。此外，橋面之上還有一道白線，為大洲分界線，西部是歐洲，東部亞洲。