2005年開始，有的中國首條新建高速鐵路是京津城際鐵路，於2005年7月4日開工建設，2007年12月5日全線鋪通，2008年8月1日開始運營

2005年開始有的。

中國首條新建高速鐵路是京津城際鐵路，京津城際鐵路於2005年7月4日開工建設，2007年12月15日全線鋪通。2008年8月1日運營。

在京津城際鐵路開通之前，也就是2007年4月18日中國鐵路第六次大面積提速時，中國就有多條鐵路改造完成，執行時速達到200KM╱小時，甚至250KM╱小時。

因為按照《世界鐵路聯盟》的規定，凡新建執行速度250KM╱小時以上，既有線改造執行速度200KM╱小時以上的鐵路都稱為高速鐵路。

技術標準的中國高鐵是指中華人民共和國幾次鐵路大提速新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車且初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路；

路網建設的中國高鐵是指中華人民共和國境內所有設計速度達到200km/h及以上的新線鐵路和部分經改造達標後的既有線鐵路。

中國大陸鐵路分高速鐵路、快速鐵路、普通鐵路。中國高鐵居高鐵級，而國鐵Ⅰ級只用於快速鐵路和骨幹線普通鐵路。

中國透過引進加創新，研製"和諧號"動車組列車（China Railway High-speed縮寫，中國鐵路高速列車）以及“復興號”中國標準動車組列車。

2018年底中國高鐵運營里程超過2.9萬公里，佔全球高鐵運營里程的三分之二以上，超過其他國家總和。2019年，計劃確保投產高鐵新線3200公里。

世界第一條高鐵誕生於1964年。

1.中國的高速鐵路研究從八十年代就開始了。廣深鐵路作為準高速鐵路的試點鐵路是中國高速鐵路的試驗田。

2.中國第一條真正意義上的高速鐵路是1999年開建，2003年建成的秦沈高速鐵路。

3.京津城際高速鐵路代表著中國350Kph級別高速鐵路的開始，它於2005年開工，2008年建成。

4.至少在十二五期間，新建設高速鐵路專案還是相當多。首先四縱四橫高速鐵路網中的重要組成部分寶蘭高速鐵路、鄭徐高速鐵路、京沈高速鐵路還沒有開工建設。四縱四橫一定要早日完成的。另外200Kph以及以上級別的高速鐵路覆蓋範圍依然還有很大的空白地帶，在十二五期間也需要透過這些鐵路完善整個快速客運路網。同時也有許多普通鐵路的建設以增強路網的運輸能力。

2008年8月1日12時35分，隨著C2275次列車從北京南站緩緩駛出，中國第一條具有自主智慧財產權、國際一流水平的高速鐵路——京津城際鐵路正式通車，為中國開啟了嶄新的高鐵時代。京津城際鐵路開通後，以“大運量、高密度、公交化”的運輸組織模式，為廣大民眾提供了快捷、安全、方便、舒適的旅客運輸服務，拉近了京津兩地時間和空間的距離。而今，中國鐵路尤其是中國高鐵實現飛速發展，成為一張閃亮的“中國名片”。

2008年8月1日，京津城際高速鐵路開通運營，全長120公里，設計時速350公里，這是中國第一條具有自主智慧財產權、當時運營速度世界最快的高速鐵路。

截至2020年底，中國已投入使用的高鐵線路總長高達3.79萬公里，佔全球高鐵線路總長的71.1%。從120公里到3.79萬公里，不到10年的時間，中國高鐵運營里程增長了316倍！如果把高鐵線路首尾相接，可以繞赤道一圈還要多。這一數字仍在增長。

關於中國高鐵的建設歷程，中國第一條高鐵的定義，是秦沈客專，2003年年底通車。但是，這並不是說2003年中國就有高鐵了。因為通車時候，秦沈客專執行速度只有160公里，所以算不上高鐵。但是，中國高鐵的元年也不是2008年，而是2007年4月18日，這一天中國鐵路施行了第六次大提速，有6000多公里鐵路線路運營速度超過時速200公里，其中CRH5A在秦沈客專上正式執行，執行時速250公里，至此秦沈客專才算中國第一條高鐵。

從20世紀50年代開始，日本經濟迎來複興，進入高速增長期。經濟的高速增長，給交通建設帶來極大的壓力。日本急需一條橫貫東西的交通幹線，將東京與大阪這兩個經濟發展的“火車頭”連線起來。為此，日本鐵道研究所提出，在東京、大阪之間修建一條新幹線，將以前需要執行8小時縮短到3小時。

高鐵最初也是由日本人設想出來的，二戰後，日本經濟復甦，現有鐵路已經不能滿足交通運輸了，對於線路運輸又提出了更高的要求，高鐵並孕育而生。

1959年，日本在東京建設到大阪的新幹線；1964年，東京奧運會前這條高鐵正式通車執行。這也是世界上第一條商業執行的高速鐵路，所以說高速鐵路的最初是由日本人發明的。

世界上高鐵是從日本1964年奧運會前夕開始製造的，緊接著是1981年的法國，1991年的德國。

而中國的高鐵是從1990年看是論證，論證的是北京到上海的京滬高鐵，緊接著就準備出中國高鐵的研究專案。

一直要到2002年左右，期間研究出了不少高鐵。但是當時我們國家的工業基礎比較薄弱，研究出來的高鐵並沒有投入使用。為了進一步的發展，我們國家決定了“引進消化吸收再創新"這樣的一個過程。

2008年，我們都不會忘記的一年。也是在這一年，國家修通了京津城際300公里。而這個高鐵技術是從德國西門子引進來的。當時西門子想利用這個機會佔領中國市場，後來經過反覆洽談，最後是在2006年才賣給我們國家。

高鐵的研製集眾家之長，最後研製出了我們自己的高鐵技術。因為中國非常大，針對不同的地區，高鐵需要的材料也會不同，比如北方的寒冷，西北的風沙。我們的高鐵都經受住了考驗。

高鐵誕生於2 005年。我記得2005年10月份我去上海。在南京乘的高鐵。一個小時到了上海那個真叫快。平時在南京，坐火車去上海。需要六七個小時。一下子就節省了五六個小時。

原來我們在家鄉銅陵，去上海需要9個多小時，將近十個小時。現在只需要三個小時。