鎖塊的結構原理是這樣的，不管關門開門，執行機構都是由機械部分完成。電子部分只執行“落鎖解鎖”的保險機構，相當於家裡門鎖的保險機構。關上車門後，中控發出“落鎖”指令後，電子部分的伺服電機推動滑桿，帶動保險機構進入保險位，門外拉手就不可開門了，如果用門內拉手開門，拉第一把，帶動保險機構退出保險位，再拉第二把的時候，釋放鎖勾，鎖勾在彈力驅動下回彈開門。也就是說，用內拉手開門，保險機構退出保險位無需伺服電機驅動，所以內拉手開門失敗的故障原因在於機械磨損老化。這也解釋了敲打車門有時候又可以開門的原因。當遙控開鎖或機械鑰匙開鎖，都是要透過伺服電機驅動保險機構退出保險位，然後拉拉手，釋放鎖勾，鎖勾在彈力驅動下回彈開門。這兩種開門方式要求機械部分，電子部分都要參與，並執行到位，否則就會開門失敗

汽車尾門鎖原理： 尾門基本結構是兩根芯軸驅動杆構成，驅動杆透過主軸驅動器由一個內管和一個外管組成電機，用來驅動螺母開啟後備箱。

鎖的原理：

鎖一般由鎖芯、彈子、彈簧、鎖舌、鑰匙等幾部分組成。其中鎖芯分內鎖芯和外鎖芯，內鎖芯是你插鑰匙的地方;銅彈子分內彈子和外彈子，圓柱形，長短不一;彈簧是裝在外鎖芯的圓孔中頂住彈子;鎖舌則是開鎖時伸縮的部分;鑰匙有不同高度的“牙花”對應不同長度的彈子。

知識點延伸：

電控門鎖的作用是透過電磁鐵機構或電動機式機構來開啟或鎖止車門。它由門鎖執行機構及聯動機構、門鎖控制開關、門鎖控制繼電器等主要部分組成。目前，高檔轎車一般採用的是自動鎖門式，在可以手動控制門鎖開閉的基礎上，還可以根據汽車車速自動鎖死車門。