直接問氫能給補貼多少，不就得了

社會在進步，人類不斷的創新，你沒有一成不變的，輕能源的是目前能夠儲存和安裝在汽車上的及接近燃油車的續航能力，新增能源，環保理想的新型動力，如果在取輕和儲存上更環保，和安全的話，那是目前最佳選擇，它比鋰電，鈉電都環保，因為它的排洩是誰，我們相信總有一天會實現。

馬斯克的許多言論和行為都不敢苟同，如星鏈計劃丶火星移民等，多是好萊蕪式的演技，但他對氫能源的看法我卻非常贊同，原因是：

1.氫能源實質上是與化石能源相同的分子態能源，這與將來的能源革命格格不入，能源革命的核心是以離子態能源代替分子態能源，並在可移動裝置上得以實現，但實現的方式並不限於儲能電池，也包括接觸式電源，所以，將來的可移動式裝置的能源供應以類似於高鐵的接觸式供電為主丶電池為輔，而與需要儲存丶運輸丶加註的分子態氫能無關。

2.氫能源連二次能源都談不上，而是三次能源，因為在自然狀態下不存在純度可達應用級的氫，要粹取氫氣所消耗的電力與氫氣所能發出的電量相差無幾，而且用於發電的電堆結構複雜，製造成本高丶消耗稀有資源，總能耗並不節能。

3.氫能源有可能應用的場景僅限於無法使用電能驅動的船舶。在地面交通工具的迭代中，氫能的持續競爭力遠不及接觸式電源和儲能電池的終端。

氫能一直有戲啊，家用的小轎車可以不會普及，但是公共交通的車輛用氫還是很好的，節能環保。

其實這個問題隨著技術進步會慢慢清楚，現在下結論尚早。有一點可以說，氫燃料用於大貨車較現實，用於轎車還需等待。其實氫作為燃料是必然趨勢，它現在的應用很廣，航天燃料已是必選，還可大量用於鍊鋼而降低二氧化碳的排放，這個己實用於沙鋼。總之，現在作為化工產業的副產品己有它的用途。所以，氫燃料的應用不要只盯著車用。

氫能源距離實際運用路還很遠 近期以研究為主 最主要的是安全問題解決不了 電池一般也就是燃燒最後可能爆炸 氫能源是直接炸 這個不解決基本上就無法使用 絕大多數國家不採用 就已經回答了這個問題了

馬賽克說了不算，堅持走我們的路。越來越幸福

華人喜歡大舉投資，幹什麼都一哄而上。

氫能必須解決兩個問題。一是成本，二是安全。沒有一個是短期能解決的。

新能源裡面的氫能源，這些都是大勢所趨，就算目前技術還不成熟，未來肯定會有技術的突破。