研發歷程

　　1972年底，法國為裝備新型驅逐艦和護衛艦，開始研究艦對空導彈，經過對幾種型號的分析對比，1973年海軍確定把陸用型“響尾蛇”移植為海用型，稱為基本型8B。1974年選定湯姆遜公司為總承包商，簽訂了第一個合同開始工程研製。1977年底交付第一套發射裝置並裝艦試驗。1979年完成效能鑑定，1980年正式服役。

　　到1981年為止，法國海軍與湯姆遜公司共簽訂了生產14套8B型“海響尾蛇”的合同，至1984年共交付了9套，其中除一套供作戰訓練用外，其餘8套裝備了四艘C70型護衛艦、三艘F 67型驅逐艦和一艘試驗艦。

　　1980年湯姆遜和馬特拉公司與沙烏地阿拉伯達成了為沙烏地阿拉伯四艘F 2000噸級驅逐艦研製、裝備具有反導彈能力的整體式“海響尾蛇”導彈系統的協議，稱為8S型。1984年底交付第一套發射裝置。隨後法國海軍也選中了8S型，要求將尚未交付的5套8B型改為8S型，此外又增訂了10套8S型，用於更新已裝備的8套8B型和裝備兩艘航空母艦。1986年第一套8S反導型“海響尾蛇”裝艦。

　　1982年開始，湯姆遜公司在8B和8S整體式“海響尾蛇”的基礎上，研製了一種發射裝置與指向器分開配置的模組式結構。這種模組式結構的發射裝置又分為裝載八枚導彈的8MS型和裝載四枚導彈的4MS型。它們可裝備在200噸級以上的輕型護衛艦上。至1984年止共生產各類導彈1114枚。

武直-10是由昌河飛機工業集團，研製開發製造的中國第一款專用武裝直升機，同時也是亞洲地區第一款其效能達到世界先進水平的專用武裝直升機。該款武裝直升機的出現，也徹底解決了，中國陸航部隊只能使用原本就不適用的直-9直升機作為應急武裝直升機的尷尬局面，同樣也使得中國陸軍的反坦克和裝甲的火力空前增長，進而中國陸上軍事力量的威懾能力也因此進一步增強。

武直-10在其初步設計時，就採用了完全不同於俄羅斯風格的，西方典型武裝直升機風格，該款武裝直升機採用一具五葉片主旋翼，其尾旋翼則為採用了類似於美製AH-64武裝直升機的四葉片設計，同時武直-10也採用了國際上通用的縱列座艙設計，前座為駕駛席，後座為武器操作員，兩艙分別獨立並且有相應的防彈鋼板保護，即使在戰場上遭敵方陣地的防空火炮命中時，不容易同時波及該款武裝直升機兩個座艙的飛行員，也使得武直-10這款直升機，首先就有著非常不錯的戰場生存能力，並且該型武裝直升機還能夠搭載，只有中國研發的武直直升機專用的防空導彈，也使得武直-10具備了一定的打擊戰鬥機這種高速飛行目標的能力。

其次就是武直-10作為中型武裝直升機，其反坦克火力也是非常不錯的，該款武裝直升機的武器掛架上可以掛載一共兩組四聯裝導彈掛架，一次齊射可以發射8枚重型反坦克彈道，這樣的反坦克火力在全世界的武裝直升機型別裡，也是排名前列的。同樣與武直-10相匹配的反坦克導彈是紅箭-10，該款導彈的相關資料還處在保密階段，具體不明，但也基本可以確定與美製AGM-114地獄火反坦克導彈屬於同一個級別，可能部分效能還有超出，這也使得武直-10無論是反坦克火力還是其機載的武器導彈的相關效能，都達到了世界先進水平。

目前服役的武直10，是效能閹割版的，跟武直10的原型機設計效能相比，有了一定幅度的削弱。武直10量產型

武直10第一架原型機於2003年4月完成首飛，之後陸續建造了8架原型機，至2006年積累了600小時的飛行時數。武直10原型機

把原型機和量產型作對比，你可以發現二者出現不小的差異。這是因為武直10原型機採用的發動機是加拿大製造的PT6C-67C型發動機，功率為1250千瓦，完全能滿足原先的設計需求。但武直10試飛成功後不久，美國就逼迫加拿大禁止出口該型發動機給中國，造成武直10發動機的供應中斷，差點讓武直10專案夭折。最後關頭，中國不得不選擇用功率小的多的渦軸9發動機代替PT6C-67C，並修改原始設計，透過減重等措施，彌補推力的不足。最終武直10空重由原先的5.5噸降為5.1噸，各方面的效能都受到不同程度的影響。美國AH-64D“長弓阿帕奇”重型武裝直升機

武直10總師說武直10綜合性能足以世界排進前三，這應該指得是同噸位的武裝直升機。由於遭遇動力削弱，減重導致效能縮水，量產後的武直10要是放在世界武直行列中，優勢並不明顯。目前世界上主流武裝直升機還是被美俄壟斷，像AH-64,卡52，AH-1，米-28等才是這個領域的王者。跟這些武直相比，武直10差距還是不小的。俄羅斯米-28

目前，據說中國已經正式推出了武直10的出口型號，名為武直10ME，期待武直10能夠在國際軍貿市場取得成功！武直10出口型號

直-10武裝直升機，代號霹靂火，這個代號可是真代號，是中國官方賦予的。直-10武裝直升機屬於中型武直，他對於目前中國陸軍、海軍都有很重要的價值。對於陸軍而言，他是陸軍航空兵和空中突擊部隊的縱深打擊、火力支援主力，對於海軍而言，他是兩棲攻擊艦的“獠牙”。

直-10作為中型武直，他的噸位最大為7噸，在世界上和歐洲的“虎”式、美國的AH-1W、南非的“茶隼”、義大利的A-129等武裝直升機差不多大，屬於同一級別，從技術上看，也都是半斤八兩，說不上誰強誰弱。比美國的AH-64“阿帕奇”、俄羅斯的卡-50、卡-52、米-28N、米-35等武裝直升機要小，美俄這些武裝直升機都是一些超過10噸重量的重型武裝直升機。

圖為直-10ME的最初型號，這個型號的排氣口還在兩側，而且沒有加裝附加裝甲。

直-10的最早概念設計由俄羅斯的卡莫夫設計局完成，隨後，中國對其概念設計進行了細緻的研究和測試，不斷的完善細節設計，使其具備了優秀的氣動外形和隱身能力，隨後，直-10直升機又採用了加拿大的普惠公司PT-6C-67C發動機進行了極限效能設計，由於該渦軸發動機的功率高達1250KW，因此在使用這款發動機的時候，直-10可以有全向抵禦12.7毫米口徑武器的射擊，並且裝備了大型光電轉塔，配備了30毫米機炮，戰鬥力直逼美國阿帕奇武裝直升機。

圖為直-10武裝直升機。

但是，出於對提高中中國產武器自主化水平、維持長遠的戰鬥力、提高國內軍工技術水平的考慮，中國在量產的直-10武裝直升機上並沒有使用加拿大的普惠PT-6C-67C發動機，而是更換為中中國產的渦軸-9發動機，渦軸-9一開始的功率不夠高，只有985KW左右，無法支援直-10繼續使用高階配置，於是無奈，只能把機炮降低為23毫米，在重點部位防備12.7毫米口徑武器，並且取消了大型光電轉塔，改為普通的光電球，探測和瞄準能力都不如此前的裝置，還拆除了一些雷達告警裝置，降低了電子裝置的水平。

圖為直-10ME，技術性能比量產型直-10提升很大。

減配後的直-10絕少進行大掛載飛行，而且飛行距離降低到了800公里，飛行速度降低到了270KM/h，同時，他的高原使用能力也降低了不少，因為僅有的發動機功率，還要在高原上因為空氣流量不足而進一步降低。直-10的掛載能力、航電裝置、飛行效能、作戰半徑都降低了一些之後，技術水平已經只能和歐洲的“虎”式差不多了，和原來相比，等於下降了一個級別。為此，很多軍迷都感到很遺憾。

圖為全新款的直-10，加裝了附加裝甲，改進了動力系統，增設了雷達告警裝置。

不過經過多年的使用，加上中國航空發動機技術的進步，終於，渦軸-9發動機的功率在不斷挖潛中，分階段被提高到了1000KW、1150KW、1200KW，每當提高一次，直-10武裝直升機就會加裝一些裝置，在提升到1000KW級別的時候，他開始滿掛載飛行，提高到1150KW時，推出了直-10ME版本，加裝了發動機進氣口防塵網，將機炮供彈鏈外接，提高了飛行和掛載效能，增強了一些裝甲能力，基本上實現了超過“虎”式的水平，成為先進的中型直升機。

圖為直-10武裝直升機在071型船塢登陸艦上降落。

而現在最新的直-10武裝直升機，在使用了1200KW發動機後，更是直接換裝了大口徑的進氣道，使用了向上排氣的方式，提高了飛機的升力，在重點部位加裝了陶瓷裝甲板，飛機的重量進一步提升，而且還加回了早先設計中帶有的雷達告警裝置，等於說，除了23毫米機炮和大型光電轉塔沒有加回來之外，其餘先進裝置已經係數加回，基本達到了最初的設計效能。此時的直-10，已經可以稱得上中型直升機中最為先進的型號了。

圖為在071船塢登陸艦上降落的直-10武裝直升機。

他可以掛載紅箭-10反坦克導彈，也可以在掛載8枚反坦克導彈的情況下，繼續掛載2具大型副油箱，或者2具32管火箭發射巢。甚至，直-10也可以參考直-19的經驗，隨時裝備類似於美國“長弓”雷達的毫米波雷達，提高探測能力。在空戰中，他可以掛載天燕-90輕型空空導彈，具備一定的空戰能力，可以獵殺敵人的直升機，該導彈依靠頭盔進行瞄準，彌補了武裝直升機機身轉動笨拙的缺陷。

圖為直-10武裝直升機。

今年，隨著075型兩棲攻擊艦的首艦試航和2號艦下水，中國海軍對於武裝直升機的需求也開始緊張起來，3艘075和8艘071，以及未來的076型兩棲攻擊艦，都需要直-10武裝直升機提供對地支援火力，實施空中突擊作戰。而且，今年中國還在071船塢登陸艦上測試了直-10、直-19等武裝直升機的起降測試，為今後在兩棲攻擊艦上大量搭載使用，積累了初步的經驗。

圖為直-10ME直升機，他還可以掛載反艦導彈作戰。

未來，中國的渦軸-10發動機也可以用在武裝直升機上，畢竟渦軸-10是中國完全中中國產的，他是直-20通用直升機的動力，在美國，UH-60黑鷹直升機使用的T-700GE-701發動機，就同時使用在“阿帕奇”重型武裝直升機上，因此，和UH-60基本一致的直-20，其動力也可以換裝到武直上，渦軸-10發動機的功率很大，達到了1600KW，一旦換裝，直-10就將會是世界上動力最強勁的中型武直。

當然，一旦換了渦軸-10，直-10的裝甲和機炮就能加強了，一旦實現了接近10噸的重量，直-10就摸上了重型武直的邊，也可以掛載16枚導彈去作戰了。畢竟，即便是目前的直-19武裝直升機，都可以掛載16枚各型別導彈，何況直-10了。今後，直-10將會是中國三軍的主力武裝直升機，這個局面會一直持續到中國開發出新型重型武直，在此之前，他的地位都是不可替代的，直-19也只能起到一些輔助作用，完全無法和直-10媲美。至於今後，中國的武直將會僅次於美俄，歐洲的虎式、義大利的A-129等都將會在效能上被直-10壓制。

眾所周知，武裝直升機可以單獨行動，掛載反坦克導彈或者是防空導彈來對付對手的地面裝甲、空中直升機等目標，除此之外還可以進行戰場的偵查、運輸、救援、兵力投送等幾乎所有的任務，可以說是“萬能”的武器了。而中國被譽為“飛行坦克”的武直-10武裝直升機成為了海陸空三軍通用武裝直升機。

直-10武裝直升機是中國第一款專用型武裝直升機，也是中國目前最先進的武裝直升機。雖然武直10直升機沒有直20那麼耀眼，但是在中國的防衛工作上，它卻起著至關重要的作用。可以說，武直-10直升機的出現，結束了中國武直長期依賴進口的問題，大大提高了華人民解放軍陸軍航空兵的航空突擊與反裝甲能力。

據悉，武直-10直升機是由哈爾濱飛機制造總公司生產並裝備的第一型專用的武裝直升機，由於武直10服役時間比較晚，採用了最新的航電裝置，配備毫米波火控雷達，大幅度提高了打擊精確度。而在外觀方面，武直-10採用西方典型武裝直升機構型，使用一具五葉片主旋翼，兩側武器短翼可掛載反坦克導彈以及空對空導彈，可以加掛16枚反坦克導彈，並配備一座旋轉機炮塔，除此之外還可以攜帶精確制導火箭等。

中國的武直-10直升機已經開始大批次生產，並積極地參與到了國際軍貿市場上的競爭。在巴基斯坦購買武裝直升機時，卻沒有選擇武直-10，反而選擇了土耳其T129 ATAK武裝直升機。巴基斯坦選擇土耳其T129 ATAK武裝直升機，是因為該武裝直升機與美國的“阿帕奇”旗鼓相當，方面對抗印度。

中國武直-10武裝直升機落敗之後，中國開始對其進行了深度改進。加裝了導彈告警裝置，能夠提前捕捉來襲導彈的訊號，來規避危險。還分別在在發動機艙、飛行員座艙以及機尾的後座艙，加裝了三塊防彈裝甲板，這三塊裝甲板的作用在於保護直-10的發動機、飛行員和射手。更重要的是換裝了渦軸9改進型發動機，該發動機最大功率為1200千瓦，比原來發動機起飛功率增加20%以上，武直-10的航程更是達到了驚人的800公里，完全可適合在高原上進行作戰。

總體來說，中國的武直10武裝直升機對於中國來說意義重大，換了新型發動機的武直10在火力、機動和防護能力方面獲得更大的提升，綜合性能已經與美國的“阿帕奇”差不了多少。未來，中國的武直10武裝直升機一定會在國際出口市場上佔據一席之地。

武直-10武裝直升機，採用了國外流行的武裝直升機佈局。縱列式座艙，武器操作員在前 ，駕駛員在後 , 兩座艙間有防彈玻璃分隔；窄機身，有效減少了直升機受彈面積和雷達反射特徵；後三點式防衝起落架增強了飛機的防衝撞能力；主槳由5片全複合材料槳葉構成，直徑約為12米；尾槳為X佈局的4片彈性玻璃纖維寬葉槳組成；

機身大量採用吸收雷達波長的複合材料和塗裝來縮短被敵人發現的距離；飛航，武控等主要系統的冗餘設計使得當一名機組成員中彈時，另一名機組成員可馬上恢復對戰機的操作；使用兩臺中國自行研製的渦軸引擎渦軸-9發動機，單發功率1000千瓦，最大起飛重量7噸；

機首配備有一門23毫米單管速射航空機炮，兩側武器掛架上掛載四聯裝導彈掛架，可掛載紅箭-10反坦克導彈、 TY-90空空導彈、HF-7D型90毫米火箭彈、HF-25型57毫米火箭彈等機載武器彈藥，具備對地和對空雙重作戰能力。

武直-10武裝直升機對於我軍來說，它是一款非常有意義的直升機。因為，武直-10是中國陸軍裝備的第一種專業武裝直升機。它的列裝服役結束了華人民解放軍陸軍航空兵長期依賴通用直升機改型兼當武裝直升機的歷史，大大提高了華人民解放軍陸軍航空兵的航空突擊與反裝甲的作戰能力。對中國直升機的後續發展具有重要的里程碑意義。

同時，武直-10武裝直升機還可以配備到兩棲登陸艦艇上。在登陸作戰時，可以在“一樹之高”的高度上對灘頭和縱深的火力支撐點或裝甲目標進行攻擊，為登陸部隊登陸掃清障礙和提供火力掩護。

雖然，武直-10解決了中國專業武裝直升機有無的問題，無疑使陸軍航空兵的地位得到質的提升。但是其卻也存在著不少的毛病。

首先，武直-10的最大起飛重量為7噸，空重約為5噸。刨除駕駛員和燃油，其實武直-10的武器掛載能力也就幾百公斤，遠低於低於美、俄現役的“阿帕奇”、米-28 和卡-50/52。而這導致武直-10在作戰中無法像美、俄現役的頂尖武裝直升機那樣可以為友軍提供更為持續有效的火力投送。（武直-10可帶8 枚反坦克導彈；“阿帕奇”、米-28 和卡-50/52可帶16 枚反坦克導彈）

其次，武直-10使用的渦軸-9發動機，對於現在的武直-10來說動力是足夠的，但如果想進一步加裝武器，或加裝AH-64D“長弓阿帕奇”那樣的頂置雷達的話，就顯得力有不逮了。

其實上面這兩點問題可以歸結為一點，就是中國缺乏動力足夠強勁的直升機渦軸發動機。

總的來看，就效能指標來說武直-10武裝直升機與美國 AH-1W“超級眼鏡蛇”以前的 AH-1 系列武裝直升機、歐洲“虎”式武裝直升機、義大利 A-129武裝直升機等機型排在同一檔次，算是武裝直升機中的第二梯隊。與於美國的“阿帕奇”、俄羅斯的米-28、卡-50/52等世界頂尖的武裝直升機比起來還是有不小的差距（特別是發動機）。這需要我們繼續努力奮進。

就到這裡，各位對此，是否還有其他高見？或者你們還有哪些補充，一起來探討。

我看過軍武頻道里的武直10打靶，火力不低，命中率也高，在同行裡除了載彈量比不上重型武直外，其它都在同一起跑線上，但我要潑一下冷水，我不支援國家發展武裝直升機，只要有行動式防空武器，武直它就是一個活生生的靶子，你看蘇聯入侵阿富汗被打下多少架直升機，加上現在有替代品“武裝無人機”，價格便宜，載彈量足，打下了也無人傷亡，儘管放心用。

中型戰術武裝直升機。受限於發動機（主要因素），基於其技術性能考慮，基本能夠滿足近距支援要求。但做為一個世界性大國，三常軍隊，只有一個武直十就遠遠不夠了。所以必須儘快完善這塊缺口。

武直10對於我軍非常重要 首先是終於在外部條件的幫助下解決了有無問題 至於先不先進 能不能用 好不好用 沒有經歷過實戰實在無從評判 先解決有無問題吧 再慢慢改進 直至適合自己為止

陸軍的武直10就像空軍的殲10，效能極其優秀，是陸軍的空中霸王，能夠對坦克叢集進行有效的攻擊。武直10的武器很先進，一次可以掛在8枚反坦克導彈，對坦克叢集和陣地目標進行飽和攻擊。

武直10觀念很先進，從武直10腰部的折線來看，是有隱身設計的，看看美國已經下馬的科曼奇武裝直升機就知道了。但是武直10的隱身性並不太完全，不像科曼奇那樣特別注重隱身。科曼奇的成本是很高的，很可能武直10更注重了武器的平衡性和成本考慮的結果。

那麼武直10就沒有缺點了嗎？當然有。武直10只能是中型武裝直升機，屬於6~7噸級別的，遠遠達不到阿帕奇的10噸級別。俗話說萬事俱備，只欠東風，而武直10缺少的是動力，結果就是負重不足，有些腿短，攻擊效果就會有影響。現在武直10的渦軸9只能提供1200千瓦的動力，如果發展到重型直升機呢？一般都在1600千瓦以上。這也是以前中國航空發動機的普遍問題。

中國正在就動力問題全力攻關，相信不會超過5年，中國的航空動力問題肯定會解決，無論是軍用飛機還是直升機動力問題應該都能解決。正是因為動力問題，中國的4萬噸級的075兩棲攻擊艦要從俄羅斯進口卡52了，以解決燃眉之急。未來的075肯定裝備的是中中國產重型武裝直升機，只要動力解決了，中國完全可以由武直10為基礎，研製一種新型的重型武裝直升機，以滿足陸軍和海軍的需要。

武直10空重5540公斤最大起飛重量6000公斤兩臺WZ9發動機，最高時速300公里最高升限8000米，機載武器一門23毫米或30毫米機關炮，57毫米，90毫米多管火箭發射器，攜帶8枚ATGM空對地導彈或TY90空空導彈。2003年武直10首飛2012年進行服役，主要負責打擊地面上的坦克。

武直10採用五葉片主旋翼系統搭載2個獨立旋轉塔，並且配備獨立熱影像夜視裝置、鐳射測距儀等電子裝置。相比美國阿帕奇武裝直升機武直10在航電系統和武器系統和阿帕奇不相上下，火控雷達也差不多，比阿帕奇晚了28年武直10到底不足在哪裡，事實上這完全是阿帕奇載彈量遠遠在武直10之上，阿帕奇不僅身披重甲載彈量超過10噸，武直10載彈量只有6噸，武直10和阿帕奇在發動機之間差距明顯太大導致載彈量太少，不僅導致火力打擊不足還影響直升機速度和機動性，武直10只能定義為中型武裝直升機阿帕奇為重型武裝直升機。