經典FOCUS的後懸掛，實際上是，刀鋒式獨立懸掛，就是雙叉臂獨立懸掛，馬自達前懸掛基本都是用雙叉臂，所以過彎能力超強，FOCUS這個只不過這個懸掛一個臂長一個臂短，英文為Short Long Arm（SLA)全稱為：長短臂刀鋒式懸掛帶後副車架+後防傾杆，該懸掛源之於福特WRC賽車基因,完全是為運動而生，懸掛成本較高，所以說FOCUS絕對是一款物超所值的車，對車尾以及過彎時車身側傾具有很高的控制能力，該懸掛較硬，過坑時較顛.一般4連桿以上的才能叫做多連桿式懸掛，該懸掛不僅可以保證擁有一定的舒適性，而且由於連桿較多，可以使車輪和地面盡最大可能保持垂直，盡最大可能減小車身的傾斜。最大可能維持輪胎的貼地性。其操控效能和雙叉臂式懸掛難分伯仲，高檔轎車由於空間充裕、且注重舒適性能和操控穩定性，所以大多使用多連桿懸架，可以說多連桿懸掛是高檔轎車的絕佳搭檔。例如馬自達全系基本是前雙叉臂+後多連桿獨立懸掛，這樣的配置基本就是運動型懸掛，操控以及過彎能力不是一般的強。