BJ40的價格低於坦克300·銷量低的原因有兩點

坦克300普通版的起售價是“20W”，BJ40PLUS分時四驅雙鎖版、包括柴油版的價格不過是20萬，為什麼價格更低的BJ40銷量反而更差？這確實是個難以理解的現象。

然而對於老司機而言可能並不難理解，但其中存在誤解。

誤解指的是把“北汽集團·北京越野”和“北汽製造”弄混淆了！北汽製造曾經屬於北汽集團，可是早就被生產“老頭樂”的青島富路集團收購了，帶走的車型有BJ212、勇士等，這些車的特點是技術非常落後，品控水平也非常差，電子配置極其低；這兩臺車在越野圈裡是出了門的“修不好”，購買新車後就要進行全面的檢修，否則異地購車都不見得能安穩的開回家。

北汽製造既造不出質量優秀的越野汽車，也沒有什麼研發能力，使用的發動機都是非常落後的三菱機頭，現在已經沒有什麼像樣的汽車廠商還用三菱機了；所以車輛評價極差也是可以理解的，那麼北京越野呢？

北汽集團旗下的北京越野汽車和北汽製造早就沒有關係了，但奈何打造的越野車同時與“BJ”系列。

BJ40、BJ60、BJ80，這些車的品控水平是遠超BJ212和勇士的，至於越野中導致的各種故障那是正常的；越野運動不僅在挑戰技術和體力的極限，同時也在調整車輛的極限，所以才叫作“豁車”；豁豁在很多方言裡的意思是“損壞”或“破壞”，越野其實就是在毀車，但是很過癮……

BJ40的另一個槽點是“硬頂敞篷”，這臺車是正兒八經的敞篷車，但與敞篷跑車不同；跑車的敞篷不論是硬頂（鐵蓋）還是軟頂，都是透過按鍵控制電動開關，而BJ40的敞篷是和Wrangler一樣的手動拆卸。使用起來很麻煩，總是拆拆卸卸也容易導致漏風漏雨，這是此類越野車的通病、Wrangler也不例外；可是BJ40的消費門檻畢竟低了不少，Wrangler價格虛高很多，所以很多越野新手接觸到的首輛越野車就是BJ40，對於偶爾出現的漏風漏雨的問題就顯得無法接受了。

坦克300是正常硬頂設計，不能敞篷。

BJ40的另一個槽點還是設計，並不是指哪個環節在使用上還有不足，而是指這臺車的外觀設計；初期的BJ40確實很像Wrangler，多少是有些山寨嫌疑的，但這也是該有的結果，因為北汽集團是限於廣汽與克萊斯勒Jeep汽車合資的，曾經打造出經典車型小切諾基，這兩家車企有很深的淵源。

同時威利斯Jeep越野車又是這種車型的鼻祖，全球各大汽車廠商打造的越野車都在模仿這臺車；可是其中只有北汽BJ40的熱度最高，銷量也最高，那麼負面評價也就會更多一些了。

所以即便價格高一些也更容易接受，但對於真正的越野愛好者而言，BJ40其實是綜合性價比更高的選項；畢竟汽油版用的是相同的長城4C20B-2.0T發動機，還多出了水平不錯的柴油版，變速器還都採埃孚的8AT哦。

1.品牌號召力不同。

2.坦克300即可當做城市SUV開又可以越野。。

3.內飾差別大，坦克300更符合年輕人的需求。

是外觀不同，品牌溢價不同，保值率不同，簡單從以下幾條分析。

1: 先看銷量；去年也就是2021年長城坦克300為整車銷量8.5萬量上下，北京BJ40整車銷量僅有2.4萬輛上下，銷量上兩者相差太遠。

2: 其次再來看保值率；BJ40開幾個月後保值率大概80%上下。而坦克300因為現車要加價否則就可能要等個半年幾個月的，很多車主開了幾個月之後在出售時候依舊可以賣到提車價格，甚至比提車價還高。

3:外觀上看BJ40有點兒翻版Wrangler的感覺，但總體來看和Wrangler差太多了，也就是說外形上沒有一點特點，看似硬朗卻沒有一點競爭力，但坦克300這些年造型上越來越漂亮了，內飾做的也好，所以很受年輕人喜歡，動力方面兩者都差不多，但這個價格區間的車型，我想大部分人也不太會注重動力，最重要的還是外觀與內飾。

再一個BJ40部分車型用的是長城的發動機，比如2021款BJ40環塔冠軍版就是長城的2.0T發動機，與坦克300的發動機一個系列，那既然如此消費者還不如買坦克系列。

這個就不用問了，首先可定是外形更拉風，坦克更懂年輕人，在配置上會想到怎麼討年輕人的歡心，你想人家都想到你心裡去了，還能不買嗎？BJ40在年輕人眼裡，估計快成千年的老古董了！

很簡單小夥子，長城在SUV領域深耕多年，東西也好，靠打拼成長起來的！而且帶勁啊！！BJ憑著以前老國企的底子，還有市場知名度，越混越差，沒勁。

品牌影響力，就是一個勁兒，懂嗎？！人活著也是得有個勁兒啊！

現在消費者都不傻。賣的不好當然是不行了。

既然選擇了越野車那對配置要求也不會太高，其實更關鍵的是品牌力不夠，產品不行，如果釋出一款新車，做工差，油耗高，問題多，那這款車口碑會好嗎？口碑不好會有銷量嗎？越野車走的路粗曠不代表做工一定要粗曠！

前幾年我有朋友也買過它家的車，那個做工和質量反正我坐過一次就不想再坐了，他買了倆月虧了六萬好不容易脫手！而現在看車主的評價，似乎沒有多少進步啊！