吉利的產品力是不錯的，消化沃爾沃獲得了很多好東西，領克系列現在做的非常成功。

吉利雖然銷量在降低，那是因為它要淘汰掉一些遠景系列的低端車，捨棄這些利潤極低的車型是吉利品牌發展的必要操作。

可以看一下吉利領克的銷量，真的是自主品牌高階車型TOP NO.1, 這是很了不起的。

看看星途、WEY那點銷量，領克真的是混的風生水起，不對比不知道。

而長安的銷量成績中大多是12萬以下的小車，只是銷量資料好看，實際品牌增長潛力和真實實力確實是要差一些。

我的意思是銷量重要，但是含金量也不能忽視。五菱寶駿的銷量高吧，有多少是10萬價位以上的車？領克賣這麼貴都不愁銷量，這就是它的厲害之處。

市場銷量固然是一項標準，但並不是衡量車企的唯一標準。從戰略部署以及品牌發展角度來看吉利的部署吉利遠超長安，吉利在轉型，它在面相全球化發展，你看看吉利包含領克，轎車星瑞、領克03都是13萬以上賣多少輛，suv15萬以上賣多少輛，星越L大機率又是爆款，電動車極氪30萬級的而且目前訂單編號7萬以上了。對比長安 轎車還是低價出售，高階的uint也沒有過15萬的門檻，uink看目前形勢也不會成為爆款。長安目前的銷量激增，不過是佔據了吉利的一個產品研發上市的真空期。長遠來看，吉利品牌的底蘊還是十分紮實的。