CRH2型動車組採用4動4拖共8輛車編組形式，車體結構主要分為頭車車體和中間車車體兩種。頭車車體由底架、側牆、車頂、端牆、車體附件及司機室頭部結構組成，中間車車體由底架、側牆、車頂、端牆及車體附件組成。

動車組車體結構主要是以中空型材為主構成的車體結構稱為雙殼結構。雙殼結構相對於單殼結構，車體質量稍重。但中空型材具有截面剛度高的特性，可以去掉在單殼結構中必須使用的加強材，從而減少零件數量，降低成本。但過度追求高速動車組的輕量化將對乘坐舒適性和列車空氣動力學效能有不利影響。近年來，由於更加重視乘坐舒適性，車體結構也不單純追求輕量化，而是合理控制車體結構的質量。因此，高速動車組的車頂及側牆部車體結構均開始使用雙殼結構，適當增加車體質量以改善車輛的舒適性。

動車組根據型號的不同,動力方式也不同,中國的動車組分別是從日本、德國、法國等國家引進的，你指的車頭沒有動力的是其中的一種動力模式,就是車頭沒有動力,而車廂有動力,車頭的司機只起控制作用,這種動力方式的特點是動力大,因為動車的主體重心在列車中部,所以無論是行駛還是制動都非常的靈敏。當然傳統的車頭動力方式也有，也是根據車型不同而設定的，這種車起動速度快，行駛更加靈活！