轉向燈繼電器正常閃光頻率為1Hz,即每分鐘60次，正負10次。

轉向燈是靠繼電器來控制的，繼電器的頻率是靠通電電流來控制的，而電流又是靠燈泡的電流決定的。燈泡功率越大，頻率越高。但汽車轉向燈的頻率一般是基本穩定在一個數值以內，快慢都不行.

多少還是有點兒，畢竟並聯的是10歐姆電阻呀！要知道燈絲燒紅的時候電阻小於1歐姆的。

目前很多車子使用電子可變負載閃光器，這種閃光器的優點就在於不管是安裝燈泡還是LED，閃光的頻率是不變的。還有一種電子閃光器，完全模擬傳統式閃光器的閃光原理，當負載變化後，閃光的頻率就會有變化，但是可以試試調整取樣電路的偏置電阻，從而調整改裝後的閃光頻率

24V21W的燈泡電阻大約是27.5歐姆，但是我不知道有沒有21W的燈泡，而且27.5歐姆的電阻不是很好找，你可以用兩個50歐姆的電阻並聯得到25歐姆的阻值試試看，但是鑑於你說的21W的燈泡總是燒燬，因此猜測你需要至少30W以上的水泥電阻才比較保險，因此建議用兩隻50Ω20W的水泥電阻並聯代替之前的24V21W的燈泡，一定要注意散熱，切記切記。還有電容的話用耐壓35V的鋁殼電解電容但由於不知道你的具體電路也不知道你希望頻率降到多少因此不能給出你具體容量，你可以買幾隻容量不同的分別試試這種電容很便宜小容量的幾毛錢一隻，你可以分別試試35V1uF，35V4.7uF，35V10uF，35V47uF，35V100uF的(這個也可以並聯，並聯以後容量相加)，但要注意正負極性不能接反

不可以。

汽車大燈光型標準：近光要求光型有切線，左邊低，右邊高，不影響對面來車司機視線；遠光要求聚光，照射距離遠。指遠近光共用一個燈泡，透過透鏡裡的擋光片切換達到遠近光效果，遠近光皆不帶透鏡：無論是近光，還是遠光，皆不帶透鏡。這也是很常見的一種搭配方式。特別是很多大眾系列車型都是遠近光皆不帶透鏡的

你好！可以的，可以到專業的地方改裝大燈將轉向燈換成led。

1）倒車燈有用led的，尤其是歐洲進口車大部分都是led了，國內用led做倒車燈比較少的主要原因是成本問題。普通鹵素燈壽命大概8000個小時，對於不常用的倒車燈來說比較足夠了，沒必要增加成本用led

2）轉向燈確實到現在都沒有用led的。這個跟等的特性有關。鹵素燈燈亮是一個線性的過程，從暗到亮，看起來比較柔和。但是led亮度高，而且只有亮/暗兩個狀態，閃爍起來跟警車的警燈一樣非常讓人難受。所以處於安全形度轉向燈很少用led