五菱征程是7-9座MPV車型，也就是多功能商務車。類似於之前推出的五菱宏光，不過其外觀也確實和麵包車差別不大，俗稱“麵包車”也可顯得低調些。麵包車是單廂式結構，即乘客空間和發動機共同在一個框架結構內，發動機被安放在駕駛員座位的後下方。採用這種佈局，車體結構簡單，但是整車高度相對增加，同時車內空間減少，發動機噪音相對較大。並且由於前排座椅處在全車的最前面，在發生正面撞擊事故時駕駛員及前排乘客前方的緩衝空間很小，所以安全係數較低。 現在的MPV首先是要具備兩廂式結構，佈局以臥車結構為基礎，一般直接採用臥車的底盤、發動機，因而具有和臥車相近的外形和同樣的駕駛感、乘坐舒適感。由於車身最前方是發動機艙，可以有效地緩衝來自正前方的撞擊，保護前排乘員的安全。許多MPV都是在轎車平臺上生產出來的。 綜上所述可以看出，遠征就是揹著mpv外殼的高階小面。當然說它是mpv也行，因為它符合mpv必備的兩廂結構，說它是小面也行。關於叫法，仁者見仁智者見智。
五菱征程是7-9座MPV車型，也就是多功能商務車。類似於之前推出的五菱宏光，不過其外觀也確實和麵包車差別不大，俗稱“麵包車”也可顯得低調些。麵包車是單廂式結構，即乘客空間和發動機共同在一個框架結構內，發動機被安放在駕駛員座位的後下方。採用這種佈局，車體結構簡單，但是整車高度相對增加，同時車內空間減少，發動機噪音相對較大。並且由於前排座椅處在全車的最前面，在發生正面撞擊事故時駕駛員及前排乘客前方的緩衝空間很小，所以安全係數較低。 現在的MPV首先是要具備兩廂式結構，佈局以臥車結構為基礎，一般直接採用臥車的底盤、發動機，因而具有和臥車相近的外形和同樣的駕駛感、乘坐舒適感。由於車身最前方是發動機艙，可以有效地緩衝來自正前方的撞擊，保護前排乘員的安全。許多MPV都是在轎車平臺上生產出來的。 綜上所述可以看出，遠征就是揹著mpv外殼的高階小面。當然說它是mpv也行，因為它符合mpv必備的兩廂結構，說它是小面也行。關於叫法，仁者見仁智者見智。