能量轉換經過兩個階段： 第一段， 某種能源從礦井取出，經過生產變成汽車使用的某種“燃料”，然後輸送到加註站，最後加註到汽車的“油箱”裡，我們簡稱WTT（ Well To Tank ）過程； 第二段，再從“油箱”，經過能量轉換機構（內燃機、電動機等）轉換為機械能，經過傳動機構將動力到送到汽車車輪，驅動汽車，我們簡稱TTW（ Tank To Wheel ）過程。 全過程簡稱WTW。 這家德國電動汽車研究所計算的某種典型級別的乘用車結果是： 汽油發動機汽車WTT的效率85%，TTW的效率是17.9%，兩者相乘得到WTW的效率為15%； 電動汽車WTT效率42%，TTW的效率為67%，得到WTW的效率為28%。 純電動汽車的電動機能量轉換率——理論上可達 60%—·80% 傳統汽車汽車的發動機（內燃機）能量轉換率——理論上可達 30%~40% 混合動力汽車的能量轉換率——綜合綜合評定應介於上述二者之間吧！ 可供參考！
能量轉換經過兩個階段： 第一段， 某種能源從礦井取出，經過生產變成汽車使用的某種“燃料”，然後輸送到加註站，最後加註到汽車的“油箱”裡，我們簡稱WTT（ Well To Tank ）過程； 第二段，再從“油箱”，經過能量轉換機構（內燃機、電動機等）轉換為機械能，經過傳動機構將動力到送到汽車車輪，驅動汽車，我們簡稱TTW（ Tank To Wheel ）過程。 全過程簡稱WTW。 這家德國電動汽車研究所計算的某種典型級別的乘用車結果是： 汽油發動機汽車WTT的效率85%，TTW的效率是17.9%，兩者相乘得到WTW的效率為15%； 電動汽車WTT效率42%，TTW的效率為67%，得到WTW的效率為28%。 純電動汽車的電動機能量轉換率——理論上可達 60%—·80% 傳統汽車汽車的發動機（內燃機）能量轉換率——理論上可達 30%~40% 混合動力汽車的能量轉換率——綜合綜合評定應介於上述二者之間吧！ 可供參考！