因為城市公交的是在室內執行，站與站之間的距離較短，並且行駛的距離較短，所以安全性較高，又因為在室內車輛較多，公交的行駛速度較慢，所以超載的話，也不會構成較大危險。而對於城鄉的巴士，在行駛的道路上，車輛要行駛大道，並且車速較快，時間較長，從而危險係數也會上升，從而不允許超載。

對於這個問題我要糾正下：任何車輛都不可超載。第一：中國城市公交核載標準仍執行的是國家87年頒佈的《機動車安全執行技術條件》，怎麼規定咧？通俗點就是車內1平方不超過8個人就不算超載。按此標準，想超載的話可不容易了。大家可注意車身都會標註核載人數，還有上客門踏步或者下客門上方都會有個黃銅色的牌子，行業俗稱銘牌，相當於車的身份證，上面也會標註該車核載人數。

第二：城市公交和城鄉公交可能都是使用我們俗稱公交外觀的這種車在執行，但是執行標準是不一樣的，也就是上級主管部門（一般為運管）所批示的不一樣，“公交”線路則可以按上訴標準，而其餘線路則不行，必須與座位數等同載客。

多謝邀答！迴應一下。公交車和客車使用性質不同，區別明顯。公交車作為市內使用的交通工具，乘坐時間短，有空調和非空調。設計主要考慮的是載客量大，以站立為主，座位不多。乘客上落及購票（投幣）方便，有自動報站功能，其配置不追求舒適性。另外，公交車在市區行駛，路口多，交通訊號多，致司機換檔頻繁，工作強度大。現時不少大城市的一些公交車都改裝自動檔，以減輕司機的工作強度。

再說客車。客車又分長短途，但不論長途或短途的客車，都講求一人一座的乘坐舒適性。行李架、大型行李箱、空調、音響、電視等為基本配置。高階一些的客車除以上外，再配置有洗手間、飲水機、座位燈控、活動靠背等，而且整車密封性好，噪音少，於乘客是享受的感覺。

客車和貨車相對分類。客車包括轎車，商務車，小客車，大客車。大客車既可以是公交車，也可以是私人車輛單位車輛。看行駛證上家用轎車，公交車是用途上的分類，車輛分公共交通和私人車輛。公共交通包括計程車和在固定線路執行的公交車

公交車的長短是根據公交車內的座位決定的。座位多就長一些。座位少就短一些。有些距離長站點多。乘車人比較多。就會安排長公交車。

公交車有長和短，這是根據這條線路的客流情況而定，如果人口密集，剩車人多，必須用長車才能解決剩車問題，長車坐位多，空間大，一次運載的人就多。

如果是比較偏僻的地方，客流少，按規定每隔15分鐘又開一次，用短公車就可以了，同時短車耗油少，可以節省成本。