12缸發動機利用兩臺60°夾角V6發動機相連而成。w型發動機是德國大眾專屬發動機技術。將V型發動機的每側汽缸再進行小角度的錯開，就成了w型發動機。

w12發動機特點

1、結構緊湊，動力強勁

由於這款發動機的長度僅為513mm，而寬度為690mm，因此安裝在汽車前面，可與四輪驅動系統組合在一起。然而，其他型別的12缸發動機因體積較大，只能與後輪驅動系統相匹配。因為在汽車前面的發動機下部沒有足夠的空間容納前輪驅動部件。

2、重量輕

奧迪a8 L6.0 quattro轎車上因採用W12發動機，整車重量隨之被空前地降低到1980kg，低於所有其他車型。該車單位馬力需加速的重量僅為4.7kg，這一數字堪與高效能跑車相競爭。

3、發動機的高度降低

這意味著汽車的前端輪廓可以設計得很扁平，而更富於流線感。還有一個優點就是它為高階轎車帶來了獨特的動感，這或許正是人們最盼望的。

發動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種“產生動力的機械裝置”。

發動機分為活塞發動機，衝壓發動機，火箭發動機，渦輪發動機。

工作過程：進氣-壓縮-噴油-燃燒-膨脹做功-排氣。

進氣衝程

進入汽缸的工質是純空氣。由於柴油機進氣系統阻力較小，進氣終點壓力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油機高。進氣終點溫度Ta=300～340K，比汽油機低。

壓縮衝程

由於壓縮的工質是純空氣，因此柴油機的壓縮比比汽油機高(一般為ε=16～22)。壓縮終點的壓力為3 000～5 000kPa，壓縮終點的溫度為750～1 000K，大大超過柴油的自燃溫度(約520K)。

做功衝程

當壓縮衝程接近終了時，在高壓油泵作用下，將柴油以10MPa左右的高壓透過噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時間內與空氣混合後立即自行發火燃燒。汽缸內氣體的壓力急速上升，最高達5 000～9 000kPa，最高溫度達1 800～2 000K。由於柴油機是靠壓縮自行著火燃燒，故稱柴油機為壓燃式發動機。

排氣衝程

柴油機的排氣與汽油機基本相同，只是排氣溫度比汽油機低。一般Tr=700～900K。對於單缸發動機來說，其轉速不均勻，發動機工作不平穩，振動大。這是因為四個衝程中只有一個衝程是做功的，其他三個衝程是消耗動力為做功做準備的衝程。為了解決這個問題，飛輪必須具有足夠大的轉動慣量，這樣又會導致整個發動機質量和尺寸增加。採用多缸發動機可以彌補上述不足。現代汽車用多采用四缸、六缸和八缸發動機。

12缸發動機是一款發動機的型號，由12個發動機氣缸組成，一般是成W型配置。

以奧迪的新型奧迪12缸發動機為例，W12新型發動機的特點與以往技術相比，新型奧迪12缸發動機具有無法比擬的優點。它結構緊湊，動力強勁，而且重量很輕。由於這款發動機的長度僅為513mm，而寬度為690mm，因此安裝在汽車前面，可與四輪驅動系統組合在一起。然而，其他型別的12缸發動機因體積較大，只能與後輪驅動系統相匹配。因為在汽車前面的發動機下部沒有足夠的空間容納前輪驅動部件。 新型W12發動機設計緊湊，再加上採用鋁和鏡等輕金屬材料，使這款12缸發動機具有另一個優點，這就是重量很輕。

現在裝配V12發動機的豪華轎車有：奧迪A8、賓士旗艦S600、寶馬旗艦760Li、邁巴赫、勞斯萊斯新Phantom；使用V12發動機的跑車有法拉利的456GT和ENZO；蘭博基尼的“魔鬼”、Murcielago和Aventador；阿斯頓馬丁的V12 Vantage、埃多尼斯的BEX38等。