應該是一種卡住炮聲的贊助卡的意思

卡炮網路用語代表我的心好痛。人生短短几十年，不要給本身留下了什麼遺憾，想笑就笑，想哭就哭，該愛的時候就去愛，無謂壓抑本身。

再華麗的宴席，也會曲終人散。

再憂傷的時光，也終會風輕雲淡。

獨做望亭寒風起，白露更惹相思意，愁夜蕭涼漫天際，暗月蒼白勾心底，提愁兌酒傷別離，幾曲情音淚無力，故顏一去痴等迷，恨聽秋鴻半空啼。

卡車炮的優勢在於重量輕、道路透過能力強、機動效能好。

通常來說，卡車炮屬於自行火炮範疇的炮種，顧名思義就是利用軍用卡車的底盤，適當的改造箱板部分，再將一門現役的榴彈炮也做適當的改造，安裝在卡車底盤上就成了一門公路行駛速度較快，並且野戰機動能力也較強的自行火炮。

著名的法國“凱撒”155毫米×52倍

卡車炮，它最早使用的是德國賓士公司著名的“烏尼莫克”軍卡的底盤，“烏尼莫克”軍卡世界馳名，幾乎任何地形地貌的環境都能看到它，基本上屬於全地形車輛，而且“凱撒”卡車炮的自身重量只有17.7噸，可以在絕大部分的野戰環境下透過。

卡車炮的另外一個好處就是不像履帶式自行火炮那樣遠距離行軍時需要大型拖車，這樣就減少了很多麻煩事兒。

不要認為履帶式自行火炮可以蹚江河、蹚沼澤，由於自身很重，它遠途運輸需要重型拖車和火車去運載，履帶雖然耐磨但是它的使用里程只有3000～4000公里後，連同上面的掛膠都需要更換，否則履帶磨損就會“抓地不牢”在需要快速急轉彎的時候很容易側翻！

更重要的是自行火炮的發動機“機車小時”是非常寶貴的，自行火炮這種重灌備在使用過程中發動機磨損是很嚴重的，所以遠端運輸中為了避免不必要的發動機損耗，都要給它配備一輛60～80噸的大馬力拖車，這樣既可以減少履帶和發動機的磨損，又能保證公里的路面不給履帶刨爛。

德國PZH2000型155毫米×52倍口徑履帶式自行榴彈炮，戰鬥全重55噸，必要的時候還要安裝5噸重的防護裝甲，60噸的大傢伙沒有拖車運輸是不行的，但是軍用大馬力拖車也是很昂貴的裝備，一輛至少也得十二三萬歐元，並且不只是配備一輛，而是二三輛，這又是一筆鉅款！而且拖車也需要維護保養，也是“油老虎”...所以履帶式大口徑自行火炮是昂貴的裝備，不只有火炮，裝備一個履帶式155毫米榴彈炮營至少需要20億美元以上。

瑞典“弓箭手”卡車炮也使用155毫米×52倍口徑的榴彈炮，它使用的是“沃爾沃”卡車底盤，戰鬥全重為33.5噸，要比“凱撒”重了很多，但是它的火炮部分是一個炮塔式結構，炮彈、發射藥和火控系統都安裝在裡面，另外瑞典領土快接近北極了，冬季漫長大雪天也多，有一定的重量可以起到路面防滑、防側翻的作用。

“弓箭手”在行駛過程中也不需要使用拖車，基本都是自行機動，這樣就節省了不小的一筆開資。

總之，卡車炮相對於履帶式自行榴彈炮不但在總體採購價上便宜一些，後勤保障裝備、器材有較大數量的減少，裝備一個卡車炮營至少比相同口徑履帶式自行榴彈炮便宜三分之一的價格，而且在火力打擊方面沒有什麼差距，因為都使用155毫米×52倍口徑的火炮，所發射的彈種也相同，在戰鬥力方面沒有差距。而在快速反應能力上，因為沒有太多的準備工作，開啟車庫就能上路，這一點確實要好於履帶式自行榴彈炮。

謝邀，最大優勢是生存能力強，現在反炮兵太兇殘，牽引炮幾乎很難有生存空間

想必很多軍迷都還記得當年老山炮戰的一樁事情吧。當年中國從英國進口了兩套辛柏林反炮兵雷達系統，越軍炮兵一開炮就被迅速測算出方位，片刻之後就被我軍反炮兵火力壓制。整場炮戰中，越軍炮兵被打的幾乎毫無還手之力。反炮兵雷達在二戰末期誕生，現在已經非常成熟

這就是現在牽引火炮最大的問題，技術發展，反炮兵火力的反應速度越來越快，測算方位越來越精確。炮兵開炮後不久，就會被敵方計算出方位，帥不過三分鐘就要立刻轉移，否則馬上就會被反炮兵火力招呼。炮兵陣地萬炮齊鳴這種事情，已經越來越難以在實戰中重現

但是重炮轉移起來相當麻煩，現在大口徑榴彈炮開始流行45倍口徑、52倍口徑，一門52倍口徑的155mm牽引式榴彈炮重量可以達到10-12噸。放下展開與收攏牽引都相當麻煩，整個炮班官兵哼哧哼哧的展開炮架、放好助鋤後，沒打兩炮又要累死累活的重新收攏，掛上牽引車，趕快跑路。一不小心，手腳稍微慢點，就要集體挨炸。

卡車炮最大優勢就在這裡，車一停好，液壓自動千斤頂把卡車頂起來，車尾助鋤一放，就可以開火。打完後，千斤頂和助鋤一收，馬上可以跑路。整體反應速度可以快很多，效率和生存能力大大提高，而且炮班最低需求人員可以從十幾人減少到5～6人，可以少發多少份工資！我軍的155mm卡車炮，液壓系統放下尾部的助鋤作為穩定支撐就可以打，收上來就可以跑

所以陸軍牽引火炮兩大趨勢就是超輕型化和卡車化，超輕型化是與方便直升機吊掛運輸相應。卡車化則是最省時省力的方案，他還可將原有火炮進行改裝。將122mm榴彈炮改裝成的卡車炮

我軍現在就開始全面的從牽引式火炮向卡車炮轉化，師級火炮使用155mm卡車炮，而旅級部隊使用東風勇士越野車底盤，配屬更加輕和方便的122mm卡車炮。外貿型的122mm輕型卡車炮

10月1日，在國慶70週年閱兵式出現的自行火炮方陣中，先前經常出場的PLZ-05型155毫米自行榴彈炮、PLZ-07型122毫米自行榴彈炮和PHL-03型300毫米自行火箭炮一個都沒有來，而是被兩個新面孔所取代，即PCH-191型箱式自行火箭炮和PCL-181型車載155毫米榴彈炮。

其中，PCL-181型車載155毫米榴彈炮系統，採用了52倍徑155毫米加榴炮，彈藥箱佈置在卡車側面和底盤下部，可發射多種先進彈藥，憑藉較輕的戰鬥全重，能方便地部署到西南邊陲和雪域高原地帶作戰，增強我陸軍地面炮兵部隊在在這一戰略方向的遠端火力投送能力。

是我陸軍遠端打擊的骨幹力量，發射衝壓增程炮彈時射程可達70公里，也可配備射程達120千米的某改進型新155毫米精確制導炮彈，火力覆蓋範圍廣、打擊精度高、主要用於遠距離火力壓制和摧毀，可對作戰地域實施縱深火力打擊，其發射無控彈藥的射擊密集度已處於國際領先水平。

PCL-181型車載155毫米榴彈炮，從停車到釋放助犁，此炮的平戰轉換隻要1分多鐘，相對於平戰轉換需要3-4分鐘的M-777牽引式榴彈炮，以及需要8-10分鐘的66式152毫米牽引式加榴炮，在作戰時間的縮短上，可謂有了質的飛躍。

被國內軍迷稱為“最強卡車炮”的PCL-181型車載155毫米榴彈炮，作為我陸軍最新銳的大口徑壓制榴彈炮，具備機動性強、反應速度快、射擊精度高、資訊化水平高等特點，可負擔我陸軍地面進攻中的火力打擊、火力支援、火力封鎖等多種作戰任務，是世界上首門具備前向零度直射強裝彈藥功能的車載炮，危機時甚至可以上打武裝直升機下打主戰坦克、步戰車、自行火炮等裝甲目標。

榴彈炮，發展經歷了牽引式、履帶式、最新的卡車式等形式，相對於牽引式榴彈炮從行軍轉入戰鬥狀態速度較慢，履帶式榴彈炮的笨重不便機動等，車載式榴彈炮部署起來靈活機動，可用於輕型快速反應部隊以及機動特遣部隊。

卡車炮，是在輪式卡車載重底盤上研製的新型火炮，是目前世界上陸軍火炮發展的重點，將155毫米加榴炮，加裝到軍用越野卡車上，透過一體化設計，使得炮、車巧妙地合二為一，相對於普通的155毫米榴彈炮來說，其機動性都得到了明顯提高。

在大幅減輕了炮兵人員的體力消耗時，價格也相對低廉，與昂貴的履帶式155毫米自行榴彈炮相比較，其造價僅為其五分之一，因此價效比極高。

其主要優勢就是公路行駛速度快，越野效能也較好，因此，其機動性極佳，能夠快速實施打了就跑，撤退速度遠在牽引式和履帶式火炮之上。

卡車炮其實是一箇中間型的裝備，是自行火炮的一種，被稱為“卡車式自行火炮”。它本身不具備常規自行火炮那樣的高技術化和資訊化，也不如普通輕型火炮那樣廉價和利於安置。但反過來看呢，我們又可以將之理解為：比普通牽引火炮靈活，比自行火炮廉價方便。

之所以出現這種裝備，其實也是自動化戰場的必然，無非將火炮與汽車進行了高度結合而已，讓牽引火炮成為了更利於使用的機動化裝備，極大的增加了戰場上部隊的機動能力，提高了戰術彈性。

其實這種火炮型別並不是今天的發明，儘管今天的產品顯得更加符合資訊化戰場也更緊湊，但早在二戰時期它們就已經名滿天下。

尤其是在戰爭擴大並開始蔓延持續的情況下，卡車炮比起昂貴的自行火炮可能更加適合裝備和投送，它們廉價、好用，卻絕不簡單，比起自行火炮可能差了不少，但尋常的牽引火炮是做不到卡車炮同等反應速度的。而生產速度和成本上，卡車炮大大優於自行火炮，甚至不見得比牽引火炮差多少。

這就使得卡車炮成為一種可以相當泛用的戰場支援武器，它尤其適合“機動防禦”等作戰方式，哪裡需要就往哪裡補，車輪決定了它的公路機動能力和長距離效能大大超過沉重複雜的自行火炮。

正是這種夾在自行火炮和牽引火炮中間的能力，讓卡車炮成為了一種填補空檔的武器，使國家的國防建設能力，戰場的戰術運轉能力都得到了強化。而且隨著戰場反炮兵技術越來越厲害，戰場的資訊化反應速度越來越快，炮兵也不得不想辦法提高自己的運轉速度了。

天下武功，唯快不破！卡車炮最大的優勢就是快，在其他方面比不上傳統履帶式自行火炮的同時，專攻一點，方能鳳凰涅槃！卡車炮顧名思義就是將火炮單元安裝在重型卡車底盤之上，實現機動性和火力的合二為一，這種武器看起來簡單，但是製造起來並不容易。僅僅是製造一個能夠承受火炮巨大後坐力，並且又要兼具輕便靈活的汽車底盤就是對一個國家汽車工業的巨大考驗，印度tata公司製造的155毫米卡車炮，重量超過30噸，這就是一個很好的反面教材。▲印度tata公司與南非合作研發的155毫米卡車炮，因為工業技術不過關，只能採用重量更大的汽車底盤，並且還要外接體積龐大的助鋤板，這樣才能勉強承受住後坐力

其次如何將火炮單元合理得整合到卡車底盤，並且儘可能的提高其資訊化和防護水平，也不是一件容易的事。目前全世界最著名的卡車炮為法國的凱撒155毫米自行卡車炮，我軍的122、155毫米卡車炮也已經列裝並形成戰鬥力。▲中國外貿版SH1型155毫米榴彈炮，看起來就輕便不少

法國作為全世界第一個裝備卡車炮的國家，他們的卡車炮發展史有很強的借鑑意義。法國作為老牌資本主義國家，雖然目前喪失了大部分海外殖民地，但是其依舊在非洲和中東地區擁有巨大的影響力，海外軍事基地數量也僅次於美國。所以法國和美國一樣，喜歡到世界各地“充當警察、主持正義”，海外出兵需求也特別大。但是目前即使是非洲部落武裝，大部分也已經不是傳統的AK47➕RPG火箭筒的火力，很多都已經裝備了重炮甚至是裝甲車。法國如果要在海外戰勝這些組織，必須擁有更加強大的壓制性身管火炮，而且由於與本土相隔甚遠，這樣的武器最好還能具備良好的空中運輸效能。▲法國在非洲馬裡的海外駐軍

法國在1979年列裝了AUF-1 GCT 型155毫米自行榴彈炮，但是這種履帶式自行火炮重量超過40噸，根本難以空運，而老式的牽引火炮雖然重量較輕，但是又必須炮車分開空運，效率也不高。因此法華人就想到了用更加輕量化的卡車底盤搭配大口徑火炮的方法，量身定做一款兼具威力和機動性的卡車炮，這就是凱撒卡車炮。凱撒地盤為賓士公司生產的“烏尼莫格”U2450L型底盤，自重只有8噸，但是承載能力卻達到了10噸，火炮為TRF1型155毫米牽引榴彈炮炮架換裝52倍徑長身管，自重約9噸，全炮重量只有不到18噸，使用一架C130運輸機就可以輕鬆運輸，極大的提高法國炮兵的戰略機動能力。▲凱撒卡車炮空中運輸

除了空運的優勢之外，卡車炮自身由於輪式設計，速度和航程也非常之快，凱撒火炮公路行進最高速度可以達到100公里/小時，越野速度平均為50公里/小時，加滿油一次性可以跑600公里。對比目前世界上銷量最好的南韓K9火炮，最大速度只有65公里/小時，最大行程只有500公里，基本上可以稱之為吊打。除此之外，卡車炮自身的輕量化設計也讓其道路適應性更強，在承載量有限的橋樑以及低等級公路上可以隨意馳騁，而超重的履帶式自行火炮則無法具備這樣的高透過性。▲凱撒卡車炮優秀的越野能力

現代戰爭早就不是那種穩打穩紮，步步為營的老舊套路，誰能更快的發現目標、更快的打擊目標、更快的佔領目標，才能最大程度的確保自身的優勢。而在這樣的戰略需求下，傳統的履帶式重灌部隊早就跟不上發展形勢，縱使其資訊化程度更高、防禦性更強、火力輸出更猛，但是連目標都追不上，那麼一切都是徒然，因此卡車炮作為現代快反部隊的標配，正在越來越受到各國重視。中國多高原山地地形，卡車炮輕便靈活、易於空投的優勢更能夠因地制宜的發揮，所以卡車炮在我軍部隊中也已經開枝散葉，自成體系！▲我軍新型155毫米卡車炮高原實彈射擊

如果論及卡車炮的技術優勢的話，那麼其實就是2點，一個是便宜，不採用履帶式底盤，而是一個卡車底盤，通常都是重型越野卡車而已，成本是非常便宜的，加上一門火炮依然要比現代的履帶式自行火炮要低的很多，甚至連一半都沒有，再加結構簡化了，維護與使用成本也降低了。

再有一點，卡車炮的反應速度很快，採用輪式底盤在公路上它可以跑到100公里以上，即便越野也是有一定不錯的效果的，也可以實現快打快撤的戰術效果，完成設計準備很快打擊炮彈，撤出更快，把現代火炮技術達到了一個新的水平，只不過唯一的問題就是防護差點，以及越野能力不是很高，但是這些缺點都不算問題，根本不會被敵方打擊，至於越野能力差，對炮兵部隊來說還遠沒有那麼高的要求。

以上才是卡車炮興起的主要原因了。

要問卡車炮的優勢在哪裡，自然是要將它和其他典型的火炮——履帶式自行火炮、牽引式火炮進行對比比較了。和履帶式自行火炮相比，卡車炮是比較低端、簡化的產品，沒有履帶式自行火炮那麼高大上，甚至可以給卡車炮貼上“矮矬窮”的標籤。

但也正因為這樣，卡車炮的價格明顯低於履帶式自行火炮，更便於部隊的大規模裝備。由於卡車炮採用的是輪式越野車底盤，比起履帶式自行火炮的履帶底盤，它的裝備成本更低、故障率比較低、維護保養工作量比較少、遠端機動時不需要大型平板車運輸，依靠自己就能夠快速反應機動到達作戰地域，這個特點對於一些特殊的作戰環境任務來說，例如突然爆發的高原山地地區的邊境爭端危機處理任務，卡車炮能夠迅速提升該地區的遠端火力支援能力，增強己方底氣。

以前的卡車炮相對於履帶式自行火炮來說，有一個不小的缺點，那就是沒有辦法停車就打，還需要一定的時間人工展開後駐鋤。而且因為採用手動裝填方式，所以射速也不高。

但如今隨著自動化技術的發展，很多新型卡車炮都採用自動化控制架腿、後駐鋤設計，耗時大為縮短。最先進的卡車炮可以在一分鐘內完成行軍和戰鬥轉換收放工作，和履帶式自行火炮的差距已經非常小了。很多卡車炮為了提高射速、減輕炮兵人員的體力消耗，還採用半自動裝填甚至是全自動裝填，讓卡車炮在射速上趕上了履帶式自行火炮。

目前卡車炮較履帶式自行火炮的最大缺點是防護能力比較低，畢竟無論如何，履帶式地盤的防護能力還是會明顯高於越野卡車地盤的。卡車炮只能是透過“快打快撤”來提高生存能力。

而如果將卡車炮和牽引式火炮進行比較的話，那麼卡車炮的綜合優勢就會更加明顯了，和牽引式火炮相比，卡車炮的價格未必會高出多少，但是它的機動性、靈活性卻有了成倍的提升。

傳統的牽引式火炮需要由運輸車牽引到陣地，然後整個炮兵班需要全員開設陣地，既費時又費力的將火炮頂推到位，展開火炮，固定駐鋤……即使是最先進的牽引式火炮，完成戰鬥轉換也需要近4分鐘的時間。如果是老式的牽引式火炮，展開時間則會超過10分鐘。

戰鬥轉換耗時長意味著火炮可能無法按時發起火炮支援作戰，很可能延誤戰機。同時也意味著它進出陣地時間很長，很容易遭到對方的報復打擊，生存能力比較低。而卡車炮相當於在卡車上裝載了一門牽引式火炮，可以停車就打，打完就馬上開走，轉移非常迅速。這就是為什麼如今很多國家都青睞發展卡車炮了。

卡車炮其實就是也是一種將榴彈炮和輪式車輛結合起來的產物，屬於一種特殊的自行榴彈炮。卡車炮近年來受到了很多國家的追捧，主要還是受其快速機動和物美價廉的特色所影響，非常適合現代戰爭中火力高度機動的特點。

（卡車炮簡單說就是卡車和榴彈炮的組合）

火炮自從誕生以來一直是戰爭中不可或缺的致命武器，有著戰爭之神的美譽。不過，對於火炮來說，雖然威力巨大但是機動性就稍顯不足了。在戰爭中往往是機動能力更強的軍隊要佔據絕對的優勢。目前各國裝備的牽引式火炮雖然火力強大，但是卻存在重量較大，只能依靠車輛牽引火炮進行機動的問題。這就使得牽引式火炮在機動速度和越野能力上顯得比較脆弱了。如前蘇聯出品的D-30榴彈炮，雖然威力強大，但要進行部署顯然需要大量的時間才行。目前牽引式火炮也在向著輕量化和快速部署的方向發展，可以透過車輛和直升機進行運輸。如美國的M777榴彈炮，重量僅為3.4噸，可使用重型車輛或直升機運輸，曾在阿富汗複雜的山地中發揮了重要的作用。不過，這樣無疑增加了不少運輸和作戰的成本和風險。

（D-30榴彈炮）

（M777榴彈炮可由直升機進行運輸）

而自行榴彈炮就很好的解決了傳統牽引式榴彈炮機動能力不足的問題。採用坦克或裝甲車底盤的自行榴彈炮，不僅可以具備更強大的火力，還有更好的防護性和機動效能，此外還具備更強的資訊化作戰能力。透過車載計算機和資訊系統，可以快速完成精準射擊，是目前世界各國的主力陸戰火力打擊武器。不過，自行榴彈炮雖然效能優異，但是缺點也是非常明顯的，那就是太貴了。像南韓出口波蘭的K-9自行榴彈炮，單價在330萬美元一輛，這已經是低於國際市場上主流自行榴彈炮的價格了。如果再算上彈藥輸送車，指揮車，以及人員的訓練和後勤維護費用，使用成本就更高了。這就使得自行榴彈炮的大批次裝備非常奢侈，特別是對於那些不太富裕的中小型國家更是如此。

（自行榴彈炮的效能優異，但成本有點高）

（南韓的K-9自行榴彈炮）

而卡車炮的出現就正好在自行榴彈炮和牽引式火炮之間彌補了火炮機動性與成本的矛盾。輪式榴彈炮可以具備自行榴彈炮的作戰能力，同時在機動性上又強於牽引式榴彈炮，價格還比自行榴彈炮便宜。輪式榴彈炮比起履帶式自行榴彈炮，在公路上行駛更方便，不需要專門的運輸車。而且輪式車輛更省油，機動速度和航程也要比履帶式的有優勢。這就使得輪式榴彈炮的使用成本低於履帶式車輛，而戰鬥力卻不弱。雖然輪式榴彈炮的越野能力比起履帶式要差一些，但對於那些國土面積不大，需要快速機動的國家來說，並不存在太大的問題。像法國的凱撒卡車炮在海灣戰爭和伊拉克戰爭中表現優異，不僅是法軍的主力火炮武器，還出口給了沙特、印尼和泰國。

（法國推出的新型凱撒卡車炮）

現階段的國際形勢，爆發大規模戰爭的可能性並不太大，更多的是低烈度的區域性戰爭和地區衝突。卡車炮這種輪式榴彈炮可以快速機動並進入戰鬥陣位，展開和撤離的時間短，長距離機動也無需什麼輔助車輛，可自行進行遠距離投送，使用成本還比較低。這些優勢使得卡車炮特別適合快速反應機動作戰的模式，也越來越受到各國的青睞。

（火力強、機動性好，成本較低，令卡車炮越來越受到青睞）

自對越自衛反擊戰以來的經驗表明，隨著戰爭形態的轉換，在新的時代條件下，再也不會出現如二戰時期的大規模固定炮陣地，許多火炮甚至只來得及發射一發就要快速轉移，傳統的牽引式火炮需要鋪設陣地架炮等步驟，打擊後快速轉移能力有限。自行火炮應運而生。

早期的自行火炮實際上是起源於二戰時期的“突擊炮”，使用主戰坦克的底盤在上方安裝火炮，但這些突擊炮往往僅僅是為了伴隨裝甲部隊突擊，其作戰能力較差，速度也僅僅趕得上當時緩慢的坦克的速度。並且在二戰中主要的炮火依然是由多大數千甚至上萬門的牽引式火炮所提供的。突擊炮只能提供裝甲部隊的伴隨支援。

二戰後，以坦克底盤作為載具的自行火炮得到了長足的發展，並且火炮的口徑逐漸增大，倍徑逐漸變長，射程不斷增大，甚至安裝上了自動裝彈機，使得自行火炮的射速大大提高，隨著機械化部隊的建設，自行火炮逐漸與主戰坦克、步兵戰車、裝甲輸送車、野戰防空系統共同組成機械化部隊的組成部分，這時候的自行火炮主要任務是伴隨機械化部隊突擊，在機械化部隊後方快速展開快速打擊後伴隨裝甲部隊突進

。

但坦克底盤的自行火炮的最大缺點是重量大，一輛自行火炮的重量大體上抵得上一輛同底盤的主戰坦克甚至更高，抵得上十架牽引炮的重量，難以使用空運等方式進行投送，即使使用鐵路方式進行輸送輸送能力也大大下降，在公路機動時必須加裝特殊器械或是由卡車駝負。在新時代對於力量多種投送方式的需求下，僅僅使用履帶式底盤進行陸地機動的效率顯得有些雞肋，機械化作戰也不再是唯一的作戰模式時，卡車炮應運而生。

卡車炮實際上是使用越野卡車底盤製造的自行火炮，與其說是自行火炮的升級，不如說是牽引式火炮的換代。同自行火炮伴隨支援的能力不同，卡車炮沒有炮塔，沒有裝甲，不需要行進中發射或是短停發射，並且對於單車的察打能力要求不是很高。卡車炮的作戰模式是利用其較輕的重量，被快速投放至戰場附近，利用其優秀的機動能力快速機動到戰位，火炮揚起並瞄準，炮兵下車裝彈發射後，收起炮管快速轉移。卡車炮往往更依賴於群體作戰，並且能夠實現比自行火炮更強大的機動能力。

較輕的重量、更快的機動，是卡車炮優於自行火炮的最大優勢，在新時代多種衝突可能性以及新的力量投送要求下，卡車炮正發揮著越來越大的作用。

得益於現代工業技術的發展，火炮重量減輕，有效消除後坐力技術更加合理，而卡車承載能力等技術也有長足發展，二者合二為一，卡車炮應運而生。現代火炮中，陸軍用需要機動的重炮，最初都是牽引炮，後來出現自行火炮，卡車炮是最後出現的，卻很快成為主流，它的優勢首先就在於便宜，而且方便大規模生產，從單價上說卡車炮要比牽引炮貴，一門卡車炮大致上是兩門牽引炮和兩輛牽引卡車的價錢，但是卡車炮一體化設計，自動化程度高，所使用兵員要比牽引炮少一多半，加上後期養護等因素，在綜合使用上的成本基本已經跟牽引炮持平。我軍目前師級155炮和旅級122炮基本已經過渡到卡車炮。牽引炮看似便宜，分體牽引使用，在交通上限制很多，目前中國的發展，道路交通方便，我們所接觸的道路在這方面感觸不大，但在最有可能會使用火炮的邊境地區，尤其在西南方山區地形的邊境，牽引炮的牽引長度一直是一個大麻煩，牽引炮不能淘汰的原因，並非是它更便宜的單價，而是它可以分體，在必需使用別的載具運輸投放時，單體火炮肯定要比車炮一體的卡車炮更具優勢，尤其是需要空運時，這個優勢太大了。反而是自行火炮，我個人感覺是面臨淘汰的一款武器，自行火炮叫自行，其實那個自行相當悲劇，大家可以想象二戰德國鼠式坦克的機動悲劇，你一定不會相信現代四十噸的155自行火炮最大行程，還不及近二百噸的鼠式坦克的野戰最大行程，在現代戰場上，六十公里的時速跟快不沾邊，重型裝甲車級別的防護跟安全也不沾邊，最關鍵的是這東西大國爭鋒跟戰列艦似的沒用，欺負小國又嫌浪費，火炮這種基本武器，現在中等國家都可以玩到快速發現，重點打擊，自行火炮這種成本高昂，工藝複雜，維護麻煩的武器，我實在看不到它的未來前途。相比自行火炮的笨重防護，卡車炮的理念是三十六計走為上，防的好怎比我跑的快？在現代基礎交通條件普遍拔高的情況下，卡車炮才是真正的自行火炮，有觀點認為真正的戰爭背景下，交通肯定是敵方首輪攻擊範疇，這時卡車炮的機動性會大幅削弱，這話當然也對，但是這種背景條件下，自行火炮的履帶越野優勢，也絕不可能再有戰略機動的可能，因為這傢伙真正長途機動還必需靠火車或大型平板拖車，到卡車炮都無法機動，那自行火炮也只能就地當炮臺堡壘了。而以中國目前的交通條件，沒到這種國內交通受大面積打擊程度的戰爭，卡車炮是真的可以東西南北都靠自己滿地跑。加上可以上規模大量製造的成本優勢，大炮兵主義的旗幟，依然被便宜和靈活這兩位旗手高舉著遮蔽在戰場上空！

自人類發明火炮以來，火炮在戰爭中，就發揮著不可替代的作用。尤其是現代戰爭中，更被冠以“戰爭之神”這一稱謂！

蘇聯衛國戰爭時期的蘇軍炮兵部隊

新中國 在建國前後，經歷了多次戰爭，被不同的敵人，用強大的火力，一直壓著打，造成很多戰士無謂的犧牲，尤其是“抗美援朝戰爭”之後，由此就患上了嚴重的“火力不足恐懼症”！

抗美援朝戰爭中美軍炮兵轟擊志願軍陣地

進入21世紀，作為“大炮兵主義”的忠實貫徹者。中國陸軍在炮兵裝備方面，依舊是世界上第一大地面火力。保持著傳統牽引式榴彈炮，自行加榴炮與卡車炮三種並存的局面。那麼，卡車炮與傳統牽引式加榴炮，自行榴彈炮，有哪些優勢呢？

66式152毫米牽引加農榴彈炮

先介紹一下，中國現役的卡車炮有以下幾種：

新型122毫米卡車炮

新型122毫米卡車炮

新型122毫米卡車炮

新型122毫米卡車炮

09式122毫米卡車炮

09式122毫米卡車炮

09式122毫米卡車炮

09式122毫米卡車炮

PCL-181型155毫米車載加榴炮

PCL-181型155毫米車載加榴炮

PCL-181型155毫米車載加榴炮

PCL-181型155毫米車載加榴炮

透過中中國產3種卡車炮的圖片欣賞，我透過對比牽引式火炮和自行榴彈炮的相關優缺點，得出以下觀點，供大家參考：

1.卡車炮快速機動能力相對較強，對道路，輔助裝置的要求較低，適合運20，伊爾76等大型運輸機快速裝載，快速機動至戰場，爭得寶貴時間。

運20裝載貨物

2.從使用成本上考慮，是中國陸軍第一首選。畢竟05式履帶式155毫米榴彈炮價格不便宜呀！雖然中國軍費現在世界第二，但大多數是在補歷史舊賬，沒辦法，攤子太大，（200萬正規軍），需要花錢的地方太多了。實用，經濟，效能優異的軍工產品才是中國當下的不二之選，你認為呢？

05式155毫米榴彈炮

3.此外，卡車炮還具有打的遠，打得準，反應時間短，撤離速度快，生存能力強，操作簡單，自動化程度高，越野能力強，載員少（一個炮班4至5人就可操炮）載彈多，彈種多樣化，可靠性強等特點。

有一天，它會“猛烈列印”，一戰揚名天下！

現在的中國陸軍炮兵部隊，一般是以“炮兵旅”為單位，配屬合成集團軍使用，加上新疆，西藏的炮兵旅共約15個炮兵旅級單位。隨著“軍改”的順利進行，各大炮兵旅，也一直在進行裝備的最佳化，升級和更新換代工作。還有新編制體制的調整嘗試，中國炮兵的作戰思維和打擊能力，必將脫胎換骨。

陸軍集團軍---軍屬炮兵旅

在這樣的歷史背景下，所以中國炮兵部隊現在是一個經典66式152毫米牽引式加農榴彈炮，履帶、輪式兩種122毫米自行榴彈炮，05式155毫米履帶式自行加榴炮，及目前新，舊兩種122毫米卡車炮，和181型155毫米車載加榴炮等裝備共存的時代！未來，有可能還有“猛士型”“山貓型”卡車炮的加入，為中國山地部隊，輕型高機動部隊，空降部隊，特種作戰部隊，海軍陸戰隊以及空中突擊部隊提供強有力的火力支援，有望徹底治好華人的“火力不足恐懼症”！

卡車炮的優勢主要有三點：

第一，卡車炮的機動性強，相當於沒有裝甲的自行火炮，但是對於重型火炮而言，沒有直接衝鋒陷陣的任務，所以裝甲也不是必需品。

第二，卡車炮相對自行火炮而言要便宜很多，並且可以完成大口徑支援型自行火炮的大部分戰術任務，可謂物美價廉，適合大量的裝備。

第三，卡車炮可以由卡車底盤+普通牽引式火炮來“組裝。”當然不是單純的“組裝，這裡面還是有很多技術問題的。”可以快速的提升現役火炮的效能。