公交車自動車門工作原理氣泵產生的壓縮空氣透過電磁換向閥作用於汽缸和鉸鏈機構車門就開啟了。具體為；公交車一般都是氣動摺疊門，駕駛員一按開關，電磁閥通電，氣路接通，門泵進氣＼排氣，車門就開啟＼關上，有的可以用遙控器控制電磁閥通電斷電，控制開門關門．

公交車一般都是氣摺疊門，駕駛員按關，電磁閥通電，氣路接通，門泵進氣/排氣，車門打/關，用遙控器控制電磁閥通電斷電，控制門關門。

包括電氣和機械兩個部分，電氣部分組成有直流電機、升降控制用的拔動開關（一上一下）、直流電源、保險絲及電纜電線等（一般沒有門窗到頂的極限開關）；機械部分組成有與電機邊接的變速器、升降門窗的雙搖桿機構（或齒輪齒條傳動機構）等。當拔動開關按下或拉起，電源接通，電機正轉或反轉帶動雙搖桿機構運動，使得門窗升起或降下。

氣缸加連桿加滑塊機構具體為；公交車一般都是氣動摺疊門，駕駛員一按開關，電磁閥通電，氣路接通，門泵進氣＼排氣，車門就開啟＼關上，有的可以用遙控器控制電磁閥通電斷電，控制開門關門．

公交車自動車門工作原理氣泵產生的壓縮空氣透過電磁換向閥作用於汽缸和鉸鏈機構車門就開啟

粉紅色曲柄，紅色滑塊和藍色的公交門（在連桿的作用下）共同形成一個滑塊曲柄機構；

紫色圓筒一般情況下為氣缸，用來控制門的開啟和關閉；

門在運動過程中，佔據公共汽車內外非常小的空間，防止對乘客造成傷害。