1.當Key-on時，車載動力電池的負極繼電器閉合，全車高壓系統控制器開始初始化進行自檢，完成後透過CAN線進行通報。

2.BMS系統對動力電池內部電芯的電壓，溫度，母線的絕緣檢測合格後，動力電池控制器才接通預充繼電器， 這時車載動力電池為外部負載所有電容器進行充電，當充電電壓與動力電池電壓差值為5伏時預充結束，系統控制正極繼電器閉合，對外負載上電，正極繼電器閉合10毫秒後預充繼電器斷開，儀表顯示OK或ready，上電正常結束。

3.相反，KEY-Off，動力電池主控器控制正極和負極繼電器斷開，全車高壓去電。

4.高壓上電後，如果發生重要故障，會斷開正極和負極繼電器。

電磁場

電磁場（electromagneticfield）是電磁學裡一種由帶電物體產生的一種物理場。處於電磁場的帶電物體會感受到電磁場的作用力。

電磁場與帶電物體（電荷或電流）之間的相互作用可以用麥克斯韋方程和洛倫茲力定律來描述。

電流產生磁場，運動的電荷產生磁場。變化的磁場對在磁場中的導體產生電源，閉合電路有電流產生。電場磁場在有條件的情況下相互產生。

電池模組。電池模組將一個以上電池單體按照串聯、並聯或串並聯方式組合，且只有一對正負極輸出端子，並作為電源使用的組合體。

電池單元。電池單元由數十個電池單體或電池模組串聯在起，構成一個電池單元。由數個電池單元串聯在一起，構成動力電池總成。

CSC採集系統。每一個電池單元有多個CSC採集系統，以監測其中每個電池單體或電池組單體電壓、溫度資訊。CSC採集系統將相關資訊上報電池控制單元（BMU）並根據BMU的指令執行單體電壓均衡。

電池控制單元（BMU）。安裝於動力電池總成內部，是電池管理系統核心部件。電池控制單元（BMU）將單體電壓、電流、溫度及整車高壓絕緣等資訊上報整車控制器（VCU）並根據∨CU的指令完成對動力電池的控制

BMS系統對動力電池內部電芯的電壓，溫度，母線的絕緣檢測合格後，動力電池控制器才接通預充繼電器， 這時車載動力電池為外部負載所有電容器進行充電，當充電電壓與動力電池電壓差值為5伏時預充結束，系統控制正極繼電器閉合，對外負載上電，正極繼電器閉合10毫秒後預充繼電器斷開，儀表顯示OK或ready，上電正常結束。