與發動機匹配的7速溼式雙離合變速箱使用了其獨創的三腔獨立潤滑技術、超高壓零洩漏控制技術，傳動效率達到了97%。所以在整個換擋過程中沒有絲毫的頓挫，擋位銜接細膩，平順性做的相當優秀，極大的提升了車內的舒適性。

發動機：搭載了“藍芯”SGE20T發動機，這款1.5升渦輪增壓發動機可以提供169馬力的最大功率與250牛米的峰值扭矩，而 Trophy版本還在普通版1.5T基礎上進行了重新調校，使最大功率上升至了190馬力，最大扭矩也達到了驚人的300牛米。

底盤：在懸掛上，採用航空級鋁製前麥弗遜式獨立懸架，後刀鋒式多連桿獨立懸掛，這樣的搭配在同級車中也有領先優勢。

變速箱：搭載了TST 7速雙離合自動變速箱，部分車型還搭載了6擋手動變速箱。TST雙離合變速箱是屬於DCT型別的乾式雙離合變速箱，由上汽和通用汽車共同研發，上汽旗下的上汽榮威以及上汽通用五菱的部分車型都在使用著該款變速箱。

你好有點偏沉，實話說不如日韓車離合器輕，這是因為上汽用的離合器回位簧比較粗，比日韓的離合器回位簧足足多了15斤的拉力。