中歐班列(石龍至杜伊斯堡)由廣鐵集團、中鐵集裝箱運輸有限公司和中外運廣東有限公司聯合打造，列車全部採用時速120公里／小時的快速車底，實行定時發車、限時到達，大大壓縮路途運輸時間，預計全程僅需19天

中歐班列運輸距離東西長1.3萬餘公里，連通50多個國家和地區。截止到目前，中國穩定開行中歐班列的城市已達33個，到達歐洲12個國家的33個城市，中歐班列已成為“一帶一路”沿線地區重要的物流通道。

中歐班列是中國及延線國家共同修建的。

是由中國，俄羅斯，波蘭，德國，法國，西班牙等國家共同建造的。

我們常說的中歐班列，指的就是中國開往歐洲的快速貨物班列了，它也成為了國際物流陸路運輸的骨幹，現如今，中歐班列也是成功帶動了沿線國家的經濟增長。不少人會好奇，中歐班列是中國所修建的嗎？目前共途經了哪些國家？一起來看看。

資料顯示，中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行，往來於中國與歐洲及一帶一路沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。鋪劃了西中東3條通道中歐班列執行線：西部通道由中國中西部經阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由中國華北地區經二連浩特出境，東部通道由中國東南部沿海地區經滿洲里（綏芬河）出境。至於沿線的鐵路線是否全部由中國所出資建設，目前網上並沒有準確的資料，我們也無從知曉。

目前來說，中歐班列是途徑多個國家的，包括了中國、俄羅斯、波蘭、德國、法國和西班牙等等。中歐班列的開通，不僅發揮著其運距短、速度快、安全性高的特徵，同時也為跨國貿易起到了推動的作用，可謂是意義重大了

中歐班列路線全長大多是屬於各個國家，中國把他們整合在一起，但是要交過路費的。比如義新歐中歐班列這條鐵路線全長13052公里，經新疆阿拉山口口岸出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國，歷時21天，最終抵達德國羅斯托克港。“義新歐”中歐班列於2014年11月18日開行首列，截止2021年8月19日開行滿3000列，是“一帶一路”戰略的重點，“義新歐”班列的開行加強了中國東部沿海與中亞和歐洲地區的聯絡。