除了能在滿油門不松的同時幫你快速升檔外，也適合在大角度壓彎時調整檔位，“完全不用松油就可以完成換擋”保持避震一直承壓，車身穩定的透過彎道。

應該是國際檔：空檔往下踩是1檔，往上挑是空檔，然後是2、3、4、5、6檔，要減檔只能往下踩。 一般國際檔的話在發動機的左側變檔杆的位置附近有提示：1－N－2－3－4－5－6的就是國際檔。 國際檔原理（踩下是減檔，挑上是加檔，為了2個極端都是做功狀態把空檔放中間，空檔當然應該靠近低速檔）：當你的車上坡或需用出大功率而感到車無力時,你可以儘管一直往下踩,當踩到無法踩下車車還達不到你的需求時,那就無能為力了,因為已經是一檔了,反過來要高速加速加檔,那就儘管的往上挑，挑到無法再挑時，那就是最高檔了。唯一不好之處，好多新手就是不會找空檔。 追問： 挑？怎麼挑？檔位杆 半截 的叫國際檔，那兩截的叫什麼？ 回答： 一般來說檔位杆 半截 的叫國際檔，“挑上”就是腳尖放在檔位杆下面---往上用力。 檔位杆兩截的叫迴圈檔，由空擋開始，腳尖踩下為1檔，繼續腳尖踩就是2/3/4檔，繼續腳尖踩又回到空擋，腳跟踩就和腳尖踩作用相反，由空擋開始，腳跟踩下為4檔。

如果是騎式機車，只需捏離合直接一直換檔到空檔就行了，任何檔位都是這樣。如果是彎梁車，一般現在都是在行走時不迴圈，所以需要先減速甚至停車，才能換到空檔。國際檔：前1?後2345?要退檔在5檔的話必須又432?，2檔退空檔到時候可以輕輕的踩，不到底，踩到底就是1檔，這時候空檔燈亮就是空檔了。

150排量的機車，在行駛中可以快速切換檔位，就象你說的行駛中出現突發情況，可以從5檔連續快速降到1檔，但一定也要同時用剎車把車速降下來之後再松離合，否則可能會造成失控摔車或損壞發動機。

而且一般在行駛中除非把車速降到極慢，否則不需要降到1檔，一般即使車速行慢，降到2檔也就夠用了。

都可以改，只是挑透過槓桿原理變成腳後跟踩

150機車沒有必要安裝換檔，

沒有必要。根本也不可能加上。高階高檔的機車都是國際檔位。沒有安裝檔顯的。只有中低端車為了增加賣點。才使用檔顯。開始對機車不熟練，騎一個上午你慢慢習慣了。自己聽機車的聲音就知道是在幾檔行駛了。