北京飛機維修公司 AMECO 是國航和德國漢莎合作的 工資聽我同學說 沒有執照的大概3000多點吧 有執照和放行的不是很清楚 不過 應該不是很高 相對北京的消費和房價來說

首先，不同的公司，企業，以及同一家公司在不同地方的分公司，待遇差別都會很大。待遇好的單位，比如發達地區的航空公司的機務，大學生剛畢業去了轉正以後一個月拿到手都有6000多，如果自己要求比較高，認真學業務，技術上成長快，基礎執照機型證書都拿到手，公司授權放行，那麼工作4年左右後年收入就能有十幾萬了，再成長几年，當上班組長放行主管的，一年各種收入拿到手能有20多萬。這種算是比較好的單位了。如果自己整天不求上進，下班就是玩，不多學業務知識，一直做最基本的工作，那麼就算幹很多年待遇頂多也就拼資歷可以上漲到10000多，然後基本就封頂沒有上升空間了。有的人幹了十幾年都考不到執照，儘管資歷算很老，錢還不一定有幹了5,6年放行的收入高。那麼比較差的，比如一些小地方的機場，沒多少飛機，沒多少收益。或者是一些大修廠的企業，有的時候轉正就很困難，不轉正一直拿著小几千，轉正後有了技術和放行權錢也增加不了多少。很差的那就是幹了十來年月收入也達不到一萬。但是有一點，很多情況下收入和工作辛苦程度也有關聯。收益好的公司，航班多，飛機運營時間長，飛機故障多，那麼工作負擔就重，忙起來連水都來不及喝，夜班通宵排除故障到天亮是常事，幹一個班下來有時候累的走不動路。一些小機場，一天沒幾個航班，一天班很早就結束下班了，工作很輕鬆，那麼錢也就不多。當然一般情況，航空公司待遇一般要比機場和大修廠好一些，但是自然也要累一些。