ea211-dmb與ea211-dlf沒有區別，DMB和DLF指的是該平臺下的具體機型，對應不同的車企和車型。EA-211發動機，是大眾旗下一款新型汽車發動機，是基於大眾橫置模組化MQB平臺而全新研發的。
ea211-dmb與ea211-dlf區別
全新的EA211系列發動機採用了全鋁材質打造，首先在重量上要比之前的EA111系列輕了22kg。輕結構應用到細微之處：曲軸重量降低了20%，連桿重量降低了25%。連桿軸頸鑽成空心的了，甚至平頂鋁活塞也在重量方面進行了最佳化。同時由於新發動機內部摩擦和消耗的降低，以及更加最佳化的熱量管理系統，使EA211發動機的燃油消耗還降低了8%~10%。
EA211系列中的所有發動機具有以下共同特點：統一的安裝位置；空調壓縮機和交流發電機均採用螺栓直接安裝到油底殼或發動機氣缸體上，無需額外安裝支架；採用四氣門技術；鋁製氣缸體；排氣歧管整合在氣缸蓋中；凸輪軸由齒形帶驅動。
ea211-dmb與ea211-dlf沒有區別，DMB和DLF指的是該平臺下的具體機型，對應不同的車企和車型。EA-211發動機，是大眾旗下一款新型汽車發動機，是基於大眾橫置模組化MQB平臺而全新研發的。
ea211-dmb與ea211-dlf區別
全新的EA211系列發動機採用了全鋁材質打造，首先在重量上要比之前的EA111系列輕了22kg。輕結構應用到細微之處：曲軸重量降低了20%，連桿重量降低了25%。連桿軸頸鑽成空心的了，甚至平頂鋁活塞也在重量方面進行了最佳化。同時由於新發動機內部摩擦和消耗的降低，以及更加最佳化的熱量管理系統，使EA211發動機的燃油消耗還降低了8%~10%。
EA211系列中的所有發動機具有以下共同特點：統一的安裝位置；空調壓縮機和交流發電機均採用螺栓直接安裝到油底殼或發動機氣缸體上，無需額外安裝支架；採用四氣門技術；鋁製氣缸體；排氣歧管整合在氣缸蓋中；凸輪軸由齒形帶驅動。