以下的四大技術，就是未來電池重要的發展方向。
奈米鋰電池：充電時間大幅縮短
世界上最快的特斯拉超級電站，僅需40分鐘就能充電80%，但這和奈米鋰電池一比就不算什麼了。新加坡南洋理工大學發明了一種基於奈米管的新型電池，能在2分鐘內充電70%，其使用壽命長達20年。但由於工藝複雜，成本較高，這項技術要普及恐怕還需要好幾年。
鋰空氣電池：蓄電量倍數提升
鋰空氣電池的最大優點是能量密度高，目前的鋰離子電池能量密度只有200 Wh/kg左右，而現有的鋰空氣電池已經達到500 Wh/kg，理論上的極限是12k Wh/kg，還有極大的提升空間。IBM公司很看好這項技術，發起了“電池500”的專案，也就是將續航里程提升到500英里（即800公里）。
固態電池：更輕便，更安全
傳統鋰電池採用液態電解質，而固態電池原理相同，只是將電解質換成固態——通常是金屬混合物。這樣設計的好處是讓更多帶電離子聚集在一起，傳導更多的電流，同時有效減少電池體積和重量，安全性更出色。因為液態電解質在高溫下會發生副反應，容易產生爆炸，而固態電池就不會有這問題。
半固態鋰液流電池：生產成本更低
在此領域最領先的莫過於蔣業明教授開創的24M公司，半固態鋰液流電池可以說是對液流電池的改進，它的電極由鋰化合物粒子和電解液混合而成，電極厚度比傳統鋰電池增加5倍，既提升了能量密度，又減少80%的“非活性”材料，從而降低了材料成本。
除了以上這4項技術，還有泡沫電池、鋰硫電池、石墨烯等也引起了廣泛關注，大部分都處於研發階段，還很難說哪種電池會成為下一代的主流產品。百花齊放雖是好事，但也造成了研究資金的分散。
鋰電池在短期內不會被淘汰，仍將佔據主流地位。
以下的四大技術，就是未來電池重要的發展方向。
奈米鋰電池：充電時間大幅縮短
世界上最快的特斯拉超級電站，僅需40分鐘就能充電80%，但這和奈米鋰電池一比就不算什麼了。新加坡南洋理工大學發明了一種基於奈米管的新型電池，能在2分鐘內充電70%，其使用壽命長達20年。但由於工藝複雜，成本較高，這項技術要普及恐怕還需要好幾年。
鋰空氣電池：蓄電量倍數提升
鋰空氣電池的最大優點是能量密度高，目前的鋰離子電池能量密度只有200 Wh/kg左右，而現有的鋰空氣電池已經達到500 Wh/kg，理論上的極限是12k Wh/kg，還有極大的提升空間。IBM公司很看好這項技術，發起了“電池500”的專案，也就是將續航里程提升到500英里（即800公里）。
固態電池：更輕便，更安全
傳統鋰電池採用液態電解質，而固態電池原理相同，只是將電解質換成固態——通常是金屬混合物。這樣設計的好處是讓更多帶電離子聚集在一起，傳導更多的電流，同時有效減少電池體積和重量，安全性更出色。因為液態電解質在高溫下會發生副反應，容易產生爆炸，而固態電池就不會有這問題。
半固態鋰液流電池：生產成本更低
在此領域最領先的莫過於蔣業明教授開創的24M公司，半固態鋰液流電池可以說是對液流電池的改進，它的電極由鋰化合物粒子和電解液混合而成，電極厚度比傳統鋰電池增加5倍，既提升了能量密度，又減少80%的“非活性”材料，從而降低了材料成本。
除了以上這4項技術，還有泡沫電池、鋰硫電池、石墨烯等也引起了廣泛關注，大部分都處於研發階段，還很難說哪種電池會成為下一代的主流產品。百花齊放雖是好事，但也造成了研究資金的分散。
鋰電池在短期內不會被淘汰，仍將佔據主流地位。