汽車動力分兩部分，一個發動機，一個變速箱。 發動機驅動主動齒輪轉動，主動齒輪帶動變速箱的從動齒輪，進而帶動輪子跑。 這裡有一個齒輪比（扭矩比、轉速比）的問題。 低檔位時，從動齒輪比主動齒輪大，也就是槓桿效應大，推而言之，輸出扭矩變大，輸出轉速變小，提速快。

比方說，發動機轉十下，到了車輪這裡轉一下，看上去速度被吃掉了，但因為輸出扭矩大，發動機可以輕鬆在瞬間轟起來。

高檔位下，譬如發動機轉一下，車輪轉一下，看上去速度提供更直接，但因為扭矩比變小，發動機想轟得更厲害就困難，提速相應就慢。

這裡有一個公式：假設發動機轉速恆定，那麼對應各檔位下，輸出扭矩、輸出轉速的乘積相等，這是一個此消彼長的關係。 那麼就來談談加速。

這裡說的加速，是短時間內提升速度，而非線性加速。譬如超車，其核心不只是提升速度，而是提升加速度，也就是搶時間！

概而言之，提速快，就是讓發動機短時間轟得更厲害。那麼能夠使發動機短時間內轟得更厲害的，肯定就是降檔，也就是讓輸出扭矩變大，讓加速度短時間變大。

一定檔位下，加速會存在臨界點，也就是發動機扭矩峰值。當發動機達到扭矩峰值，扭力不再提升，而是開始減弱。

升檔後，因為輸出轉速變高，輸出扭矩變低，如果車速不變，發動機轉速自然降低，如果繼續轟油門，發動機轉速重新提升，繼續提供扭力，車繼續提速。

簡化操作：線性加速勻速升檔，超車降一個檔位轟油門再升檔，減速降檔鬆油門。

汽車加速無力時，應該伴隨發動機加速時發抖等情況的發生，也可能會有放炮，冒黑煙等。它的原因有很多方面。主要是體現在油，電，機械三個大的方面。

一，油路故障。

很多人認為節氣門積碳會影響發動機加速效能。但我認節氣門積碳只是影響怠速不穩，對發動機加速效能影響不大。

空濾芯堵塞或進水會使空氣量小，導致混合氣過濃，發動機燃燒不完全，加速會不暢，此時，排氣管黑煙嚴重。

油管裂紋或接頭松曠漏氣，油泵壓力不夠，導致供油不暢，影響加速無力。

噴油器霧化不良或堵塞，導致缸工作不好或不工作。影響加速效能。排氣管可能冒黑煙。

油品問題也是一個方面。油如含水量過大，排氣管會排白色煙的。

二，電路故障。

空氣流量計有問題，引起的進氣量減少，導致混合氣過濃或過稀，影響加速效能。

個別缸火花塞損壞，也就是說缺缸，影響加速效能。還有，缸線漏電等。

水溫過高或溫度感測器壞同樣影響加速效能。

三元催化裝置堵塞或氧感測器有問題也會導致發動機加速不暢（很多人認為氧感測器不影響發動機，隻影響排放）。

三，機械故障。

發動機氣門，缸套，活塞，環磨損後導致缸壓達不到要求。

進氣門間隙過大，排氣門間隙過小。或進排氣門呲了。會導致缺缸。影響加速效能。

正時皮帶（鏈條）磨損，導致點火時間式遲或早同樣影響加速效能。

發動機缸墊呲了，也會導致此問題的發生。

缸內積碳過多。也是一種原因。

實際上，發動機加速不暢的原因很多。要根據車輛的各種情況來判斷。比如行駛公里，車輛年限，故障點等等原因來進行判斷。這是要有一定維修經驗的。

很多人說可以插電腦檢測。但要注意，象很多機械故障電腦是檢測不出來的。比如說氣門間隙大小，電腦是檢測不到的。當然，電路故障，電腦是很容易檢測的。

透過以上分析，可以看出，發動機加速不暢是有很多原因的。判斷這方面還是要有一定的經驗。否則，會象狗咬刺蝟無處下手的。