我們都知道，使用純電動汽車的時候，如果開啟空調，那麼會降低車輛的續航里程錶現。那麼，駕駛純電動汽車的時候，到底是開冷風比較費電還是開暖風比較費電呢？

與燃油汽車一樣，純電動汽車的空調製冷也是透過開啟壓縮機來實現的。所以說如果純電動汽車的空調系統進入製冷模式，那麼一般一個小時的耗電量在1-2度電。如果說車輛安裝有制動能量回收系統，那麼可以較好地節省純電動汽車開啟製冷時候的能耗問題。

再者，燃油汽車制熱是鼓風機將發動機餘熱吹進車廂內部來實現的。而我們都知道純電動汽車是沒有發動機的，所以說如果純電動汽車想要制熱，那麼就需要透過在車上加裝一套高壓電阻，或者是加熱模組PTC，為車輛製造一個熱源。而純電動汽車的PTC加熱模組一般又分為風暖和水暖兩種，如果是風暖模式，則開啟一小時耗電量在5-6度左右；如果是水暖模式，則開啟一小時耗電量在9-10度左右。要知道5-6度電，都可以支援純電動汽車30km左右的續航里程了。

所以說，純電動汽車開暖風更費電。

汽油車開啟空調後，百公里的油耗會增加1-2L，在怠速情況下的油耗為1-2L/h；而電動汽車的電池組是分別對空調和動力系統供電，不會增加電動機負擔，無論以任何速度行駛，空調每小時的耗電量都是1.62kwh。同樣在靜止情況下開空調1小時，電動汽車比汽油車省5-10元左右。但對行駛里程會有很大程度的影響。

我們以同樣的速度、在相同的路段行駛42km以後,開啟空調耗電量只增加了2%左右,大約為0.83kwh...

空調要用電，肯定對續航有影響，這個不用說。但和燃油車不一樣的是，電動車因為沒有發動機，冬天開空調完全靠電熱絲（高階一點的車子用熱泵）來制熱，所以能耗非常高，大概在5Kwh左右，就是一小時要用5度電，這個對續航的影響是非常大的。

但是夏天開冷空調，能耗反而沒有那麼高，一般在2-3Kwh左右，相比冬天能節省一半左右的電量，所以對續航的影響小很多，還是可以開的。給你個建議，空調溫度稍微開的高一些，26度左右+2檔風量，是非常省電的。

另外，如果遇到堵車或者續航不足了，這個時候可以考慮關閉空調，電動車本身不怕堵車，堵車的能耗不會明顯增加，但是堵車會導致用空調的時間增加，實在不行就只能把空調關了。

當然這是比較極端的情況了，像你這種來回150公里的路程，租車選滿電的車子，我覺得一點問題都沒有。不過天熱了，租車的人也多了，我一般都是在預約用車上提前約好，不但不用“搶”車，而且給的車電量基本都是滿的。