①合理的幾何設計

公路由於騎姿低伏，對車輛本身的幾何設定要求極高，不正確的車身幾何和尺寸非常容易造成人身傷害，而很多時候這種傷害會被認為是運動後的疲勞症狀，等你發現，悔之已晚。

②700c輪徑，30c以下的胎徑

700c輪徑是一個沿襲標準，而30c以下的胎徑能保證在鋪裝路面上足夠低的滾阻。

彎把設計的目的是保證騎手能採用低風阻姿態，並允許騎手進行多種姿勢的相互轉換。

④剎變一體手柄（手變）

手變是公路車發展的里程碑，令騎手在變速時的動作幅度減小，手指不必離開彎把，避免操作失誤導致事故。手變從2003年之後已成為現代公路車的基本配置。

⑤自鎖式腳踏

沒有自鎖的固定，很多技術動作是無法完成的——比如搖車和低姿勢下坡。而狗嘴的固定和脫離都太過費時，在公路比賽的開放環境中容易造成危險。因此是公路車運動的必須裝備。