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1 # 胡嘚瑟
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2 # 進哥80911858
對於這個數而言，通常車速越高發動機轉速越低的車比較好，一般情況下，車速和發動機轉速並不完全正相關，根據發動機效能不同，車型不同，比例也會不同。
3500轉以下，這屬於正常範圍， 在一些高速巡航車中，如果車速達到120，發動機轉速在1500轉到4000轉的範圍內，實際上是正常的。
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3 # 書書958
機車的排量、功率與壓縮比沒有直接關係，目前國內125機車壓縮比大多在9.0:1-9.5:1之間，只有少數車型達到10:1左右。
機車125的發動機最高時速能達到每小時200公里。 125只是機車發動機的氣缸容積，並不是和車速有直接的聯絡，還要看衝程數，變速箱等的設計是怎麼樣的
一般的機車都能上100公里/每小時，技術高階一些的能跑180公里/每小時甚至200公里/每小時以上。
單缸125機車一般的功率為7到8.3千瓦，150的單缸一般功率8.8到11千瓦。由於各個機車廠家發動機的技術不同，從而造成發動機的功率也不一樣。
發動機的功率受排量，車重還有發動機技術（如渦輪增壓）的影響，所以不一定125排量的車功率一樣。 由於發動機的功率與轉速有關，發動機的功率曲線（實際上也就是扭矩特性曲線）必然存在差距。
機車的排量、功率與壓縮比沒有直接關係，目前國內125機車壓縮比大多在9.0:1-9.5:1之間，只有少數車型達到10:1左右。
機車125的發動機最高時速能達到每小時200公里。 125只是機車發動機的氣缸容積，並不是和車速有直接的聯絡，還要看衝程數，變速箱等的設計是怎麼樣的。