從近年的情況考察，全球衛星導航系統有如下發展趨勢。
一.向多系統組合式導航方向發展
為了擺脫對美、俄導航定位系統的依賴，世界各國、各地區和組織將紛紛建立自己的衛星導航定位系統，中國的北斗導航、歐盟的伽利略計劃就在此列。可以預料，未來幾年內將會出現多種系統並存的局面，這為組合導航技術的發展提供了條件。透過對全球定位系統、北斗、格羅納斯、伽利略等訊號的組合利用，不但可提高定位精度，還可使使用者擺脫對一個特定導航星座的依賴，可用性大大增強，多系統組合接收機有很好的發展前景。
二.與慣性導航和無線電導航技術相結合
由於慣性導航是完全自主的導航系統，在全球定位系統失效的情況下，慣性導航仍可保持工作。在實際應用中，慣導系統和全球定位系統接收機之間存在三種耦合方式：鬆散耦合、緊密耦合和深度耦合。在深度耦合中，全球定位系統接收機作為一塊線路板被嵌入到慣性導航的機箱內，這就是ECI系統。
此外，全球定位系統可與增強型定位系統（EPLS）相結合。EPLS是一種先進的無線電裝置，它帶有一定的自主導航能力。目前，已成功驗證可以透過網路自動把全球定位系統轉換到EPLS。
三.向差分導航方向發展
使用差分導航技術，既可降低或消除那些影響使用者和基準站觀測的系統誤差，包括訊號傳播延遲和導航星本身的誤差，還可消除人為因素造成的誤差。
隨著全球定位技術的發展，差分導航將得到越來越廣泛的應用，將應用於車輛、船舶、飛機的精密導航和管理，大地測量，航測遙感和測圖，地籍測量和地理資訊系統，航海、航空的遠端導航等領域。其本身也會從目前的區域差分向廣域差分、全球差分發展，其導航精度將從近程的米級、分米級提高到釐米級，從遠端的米級提高到分米級。
四.發展數字化銫鐘技術
全球定位系統衛星在軌壽命主要取決於原子鐘的壽命。每個衛星上裝有3個原子鐘,目前使用的是模擬銫鐘,其效能預測困難,而且輸出頻率會隨著衛星執行過程溫度和磁場變化而變化,因此需要開發計算機控制的數字化銫鐘,透過調整內部引數和補償環境影響使銫鐘效能達到最佳化。
從近年的情況考察，全球衛星導航系統有如下發展趨勢。
一.向多系統組合式導航方向發展
為了擺脫對美、俄導航定位系統的依賴，世界各國、各地區和組織將紛紛建立自己的衛星導航定位系統，中國的北斗導航、歐盟的伽利略計劃就在此列。可以預料，未來幾年內將會出現多種系統並存的局面，這為組合導航技術的發展提供了條件。透過對全球定位系統、北斗、格羅納斯、伽利略等訊號的組合利用，不但可提高定位精度，還可使使用者擺脫對一個特定導航星座的依賴，可用性大大增強，多系統組合接收機有很好的發展前景。
二.與慣性導航和無線電導航技術相結合
由於慣性導航是完全自主的導航系統，在全球定位系統失效的情況下，慣性導航仍可保持工作。在實際應用中，慣導系統和全球定位系統接收機之間存在三種耦合方式：鬆散耦合、緊密耦合和深度耦合。在深度耦合中，全球定位系統接收機作為一塊線路板被嵌入到慣性導航的機箱內，這就是ECI系統。
此外，全球定位系統可與增強型定位系統（EPLS）相結合。EPLS是一種先進的無線電裝置，它帶有一定的自主導航能力。目前，已成功驗證可以透過網路自動把全球定位系統轉換到EPLS。
三.向差分導航方向發展
使用差分導航技術，既可降低或消除那些影響使用者和基準站觀測的系統誤差，包括訊號傳播延遲和導航星本身的誤差，還可消除人為因素造成的誤差。
隨著全球定位技術的發展，差分導航將得到越來越廣泛的應用，將應用於車輛、船舶、飛機的精密導航和管理，大地測量，航測遙感和測圖，地籍測量和地理資訊系統，航海、航空的遠端導航等領域。其本身也會從目前的區域差分向廣域差分、全球差分發展，其導航精度將從近程的米級、分米級提高到釐米級，從遠端的米級提高到分米級。
四.發展數字化銫鐘技術
全球定位系統衛星在軌壽命主要取決於原子鐘的壽命。每個衛星上裝有3個原子鐘,目前使用的是模擬銫鐘,其效能預測困難,而且輸出頻率會隨著衛星執行過程溫度和磁場變化而變化,因此需要開發計算機控制的數字化銫鐘,透過調整內部引數和補償環境影響使銫鐘效能達到最佳化。