390t車型採用2.0升渦輪增壓發動機，因此390t車型的排量為2.0升。傳祺的gs8有390t車型。gs8是一款中型suv，軸距2720毫米，長寬高分別為4740毫米、1910毫米和1775毫米。

大眾330tsi車型使用的2.0升渦輪增壓發動機。330tsi車型採用2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本。30代表發動機的最大扭矩，tsi是渦輪增壓缸內直噴技術的縮寫。許多大眾汽車將使用330tsi尾標。

配置330tsi的車型有Magotan、Passat、TiguanL、Teramont等。

Passat是大眾旗下的一款中型轎車，採用了三款發動機，分別是1.4升渦輪增壓發動機、2.0升低功率渦輪增壓發動機和2.0升高功率渦輪增壓發動機。

搭載高功率版本2.0升渦輪增壓發動機的車型為380tsi。

低功率版本的2.0升渦輪增壓發動機的最大扭矩為186馬力和320牛米。這臺發動機的最大功率轉速為4100至6000轉/分，最大扭矩轉速為1500至4000轉/分。這臺發動機配備了混合噴射技術，採用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

雖然鑄鐵氣缸的重量相對較高，但是鑄鐵氣缸能夠承受更高的溫度和壓力，因此鑄鐵氣缸的可靠性和耐用性相對較好。

與這臺發動機匹配的是一臺7速雙離合變速箱。

雙離合變速箱換擋速度快，傳動效率高。

雙離合變速箱是在驅動變速箱的基礎上開發的產品。

　　按照大眾廠商的技術規範， Passat的首保時間一般都在提車六個月或者行車5000公里以後。 　　全新PassatV6搭載了一款3.0L自然吸氣發動機，它是從Golf R32上搭載的那臺代號為EA390的3.2L發動機縮缸而成的，同樣擁有著缸內直噴技術。3.0L發動機擁有184kW的最大功率，峰值扭矩達到了310Nm。大眾一般都用6速DSG變速箱與大排量發動機匹配，與1.8TSI和2.0TSI車型一樣，全新PassatV6採用了6速DSG雙離合變速箱與3.0L發動機相結合，6速DSG變速箱可以承受最大350Nm的扭矩。這款3.0L發動機低速時動力有些匱乏，不過這並不是說這款發動機不好，從最大扭矩在3500轉時才可以爆發出就可以看出，這款3.0L發動機屬於在中高轉速才可發力的型別。

好馬配好鞍，專業我來幹。

題主既然問530、380、330怎麼選擇，那麼我們就選Teramont三款配置相同但是動力不同的車型進行對比、

330款：2019款 330TSI 兩驅旗艦版 國VI，廠商指導價：38.89萬。

380款：2019款 380TSI 四驅旗艦版 國VI，廠商指導價：41.79萬。

530款：2019款 530 V6 四驅尊崇旗艦版 國VI，廠商指導價：50.59萬。

首先我們說相同的，既然說動力系統不得不說一下變速箱，三款車的變速箱都是大眾的溼式7擋雙離合。

之後是重點，不同之處：

330款採用的是2.0T渦輪增壓直列四缸發動機，2.0T低功率款，最大功率137kw，最大扭矩320牛米，最大馬力186匹，百公里加速9.3秒，工信部油耗7.5，實測油耗10個左右。

380款採用的是2.0T渦輪增壓直列四缸發動機，2.0T高功率款，最大功率162kw，最大扭矩350牛米，最大馬力220匹，百公里加速9.3秒，工信部油耗8.3，實測油耗11個左右。

530款採用的是2.5T渦輪增壓V型六缸發動機，最大功率220kw，最大扭矩500牛米，最大馬力299匹，百公里加速6.9秒，工信部油耗10，實測油耗12個左右。

大眾Teramont定位大中型SUV，車型尺寸：5039*1989*1773，軸距2980。

我麼看大眾Q7尺寸：5086*1983* 1737。軸距3002。

可以把Teramont看成小一號的Q7，Q7最低配車型的發動機為2.0T渦輪增壓發動機，最大功率185kw，最大扭矩350牛米，最大馬力252匹。

對比Q7的話我們就會明顯感到330款就是小馬拉大車，作為這個價位的車買330款還真是不推薦，讓你感到什麼叫做後勁不足，起步肉。

要買就起步就要380款，最起碼是四驅，四驅和雙驅的區別不多講。Teramont380是最基本的。

有錢不要像就買530款，動力澎湃，動力輸出源源不斷。

總結起來資金拮据寧可買380低配也不買330頂配，資金足夠不用考慮530款，一步到位爽個夠。

你好！我來發表點觀點！

530、380、330主要就是動力的差別！

330 - 2.0T發動機，功率137kW

380 - 2.0T發動機，功率162kW

530 - 2.5T發動機，功率220kW

2.0T發動機是EA888第三代產品，入選了沃德十佳發動機，主要特點是在保證動力的情況下，節油效果比較好，這也是為什麼1.8T上市沒多久立馬就被2.0T替代的關鍵所在。總的來說，2.0T發動機是一款比較成熟的產品，奧迪、Touareg、保時捷Macan也有用！

再有，2.0T發動機不管是高功率還是低功率匹配的都是溼式雙離合！

2.5T發動機目前貌似也就Teramont在用，其它產品都沒用了，包括奧迪！所以可靠性這塊不好說！

看了下網上的投訴，主要集中在2017款存在發動機燒機油，投訴相對較多！

所以，建議入手 2019款 380TSI 四驅豪華版 國六 目前廠商指導價：35.99萬，終端應該能有2左右的優惠！配置嘛，中規中矩，夠用！

530、380、330是大眾現行的動力標註體系，數字是根據發動機最大扭矩近似值來劃分的。

以2019年四季度這個時間點，Teramont的上述3個尾標分別表示：

530 V6=2.5T VR6發動機 最大功率299馬力，最大扭矩500Nm，標配四驅。

官方0-100km/h加速6.9秒。

380TSI=2.0T高功率發動機，最大功率220馬力，最大扭矩350Nm，標配四驅。

官方0-100km/h加速8.3秒，之家實測8.04秒。

330TSI=2.0T低功率發動機，最大功率186馬力，最大扭矩320Nm，標配前驅。

官方0-100km/h加速9.3秒，之家實測9.26秒。

配置方面，Teramont從低到高依次分為舒適、豪華、旗艦、尊崇旗艦4個級別。330TSI搭配舒適和豪華，380TSI搭配舒適、豪華和旗艦，530 V6搭配豪華、旗艦和尊崇旗艦。總體來說，豪華和舒適的價效比差不多，配置上的差價基本算是一分錢一分貨。不過就衝膝部氣囊、前泊車雷達、後視鏡電動摺疊、副駕電動座椅、前後排座椅加熱這幾個配置，我會選擇豪華版，這都是些非常實用的配置，而且後期不好加裝。

動力方面，雖然330TSI的實際加速效能比它的賬面引數好看的多，但畢竟推重比已經＜100馬力/噸，總體上還是會有小馬拉大車的感覺，尤其是油門前半段且轉速2000轉以下會覺得明顯拖沓。所以我的建議是，除非你預算極其吃緊，否則不要買330TSI。畢竟配置買低了，後期還有可能加裝一些；動力要是買低了，可就沒後悔藥吃了。大眾這套高低功率2.0T的硬體都不完全一樣，別指望刷個ECU就能提升動力而不付出其他代價。至於有沒有必要上530，就看你的錢包和對動力的追求程度了。

如果你手裡錢夠的話380頂配，錢不夠的話330豪華，530那款不敢評價，因為手裡沒有車，沒開過，不知道網上那些燒機油的事是不是真的。至於動力不用擔心，330的動力也夠用，我買的時候也在擔心小馬拉大車，但是後來發現大眾的車，給你的發動機資料，基本上都是輪上功率，而不是發動機功率，老婆那個Kuga標著181馬力，實際輪上能達到150就算不錯了。個人建議還是上四驅好點，不求有多大用，提升雨天雪天行車安全還是有必要的。

我是6月底入手的380舒適，當時是出了點問題，五月份我們這邊一個經銷商說有一批廠家的的530豪華，因為是國五的，7月份以後擔心不能上牌，所以便宜處理，29.99。當時五月份我就定了，後來遲遲來不了車，眼看著7月份了，然後說那個上級經銷商卷錢跑了，我一看錢是要不回來了，他店裡正好有一臺380舒適，國六的車，跟他談好了價就開走了，裸車28.5。全險一萬四算他的。他又退了我一萬五。所以當時要是能把錢拿回來，我應該會去買個380豪華，或者等一個月買紅旗hs7。

說說這車問題，六月底上牌，現在跑了不到3000公里，第一，這車傻大傻大的，是真的又寬又大，有的時候路口等紅綠燈，你得好好注意兩邊實線。車頭太高，好好適應。車身太長，門上的反光鏡太小，又沒有弧度，側方位停車好好注意，不然非常容易剮蹭。我到現在為止還沒有剮蹭。沒事別開著去市裡愛堵車的地方，非常痛苦。

第二，內飾塑膠件比較多，這個不太應該。新車味道比較大，我那臺在經銷商店裡當展車有5個月了，味道很重，現在還是很重。

第三，開這個車就別管什麼駕駛樂趣了，懸掛對小的顛簸不算徹底，路況好的時候就是像在開船，忽忽悠悠的。方向盤轉向特別輕，感覺跟我那個嘉年華一樣輕，轉向一點也不費力，開習慣了，再開Kuga，感覺Kuga那個真的重，現在都不敢一個手打方向盤了。

第四，隔音做的真的挺好，120巡航車內挺安靜的，開窗關窗兩個世界。開了Teramont，再換Kuga，感覺就是Kuga挺吵的，Kuga上高速100是個分水嶺，100以後風噪挺大。

第五，油耗正常開真的不算高，當然起步地板油我估計就沒法看了，不看錶顯油耗，其實跟真實油耗差不多。前一段時間跟人飈過幾次車所以現在比較高。平時不飆車就是9個油左右。跟Kuga油耗差不多。

第六，這個車空間真的大，後備箱在三排座椅開啟的情況下，感覺跟Kuga也差不多，不開啟三排座椅就是空曠，第二排可以純平放到，我1米73躺在裡面睡覺很舒服，自駕遊兩口子真的可以當床睡。Teramont的價效比算是挺高的，跟我一樣大的沒我便宜，跟我一樣錢的沒我大。車身尺寸在那擺著，HIGHLANDER，EDGE在空間方面就是弟弟。

反正Teramont這個車就是大，我一般上下班開，單位停車位比較充裕，好停車，家裡也有車位，去鬧市區逛街，吃飯，一般不開。路上太痛苦，停車太痛苦。網上說的對買這個車的就是司機兼奶爸，我閨女坐Teramont說新車有味，坐Kuga說有點擠。

大眾Teramont提供三種動力總成，包括330（2.0t低功率版本）、380（2.0t高功率版本）和530（2.5t六缸），除去效能表現不同，相應的配置也略有差異，如果單純從動力表現來選擇，就必須考慮自己用車需求，而380是最佳選擇。

對於Teramont這款大型SUV來說，330（2.0t低功率）還真是有點吃力，畢竟其最大馬力也不過186匹，最大扭矩320牛米，Teramont自重達到2噸多了，330在起步、加速方面是比較遲緩的，如果載人載物較多，那麼動力表現還會打折扣。

380系列的Teramont，最大馬力上升到220匹，扭矩提高到350牛米，開起來就比330輕鬆多了，無論是起步加速還是載重，開起來還是非常輕鬆的。對於Teramont來說扭矩調教是大眾的優勢，爆發力出色，哪怕是戶外走爛路也沒有多少壓力，當然2.0t市場上有很多效能強於Teramont的，比如福特EDGE、凱迪拉克等等。

530版本算是Teramont高效能的絕配，高達299匹最大馬力和500牛米扭矩，已經遙遙領先於豐田PRADO了，追求高效能的可以考慮這個版本，當然價格也確實高出不少。

既然要買SUV，就肯定是綜合使用場景，看預算和對用車成本的接受程度吧，330最好就算了，這麼大個車，功率扭矩還是顯得有點兒低了，380足夠用，如果經常全家出門旅行，六缸的530會更加從容

追求不一樣，選擇不一樣。

動力足，提速快，不計較油耗的，選530。

對動力要求不是太高的，想省點油錢還想大空間的，選380。

330不建議選，小馬拉大車，太肉！換個品牌，選個五座的可以了。

我是530車主，個人建議。