1950年7月1日,中蘇民用航空股份公司正式成立,中國民航和蘇聯民航各佔50%股本。
公司成立即開闢了北京至赤塔、伊爾庫茨克和阿拉木圖3條航線,這是新中國最早的國際航線。
中蘇民用航空股份公司創辦伊始,就實行嚴格的生產責任制,對飛行安全的各個環節採取了各種措施,實行了嚴密的組織和科學的管理,機務維修、勤務保障和人員技術培訓等都取得了較好的成績。
該公司業務至1954年12月31日結束,1955年1月1日,蘇聯將中蘇民航公司中的蘇聯股份全部移交給中方,中蘇民航公司所經營的航線和業務由中國民航局接管經營。公司停辦時共有飛機15架,當年完成旅客運輸量2.43萬人次,貨郵運輸量2390噸。
中蘇民航公司的成立,不僅打破了帝國主義的封鎖,便利了中國與世界各國的友好往來,也對新中國民航事業的建設作出了一定貢獻。
1950年7月1日,中蘇民用航空股份公司正式成立,中國民航和蘇聯民航各佔50%股本。
公司成立即開闢了北京至赤塔、伊爾庫茨克和阿拉木圖3條航線,這是新中國最早的國際航線。
中蘇民用航空股份公司創辦伊始,就實行嚴格的生產責任制,對飛行安全的各個環節採取了各種措施,實行了嚴密的組織和科學的管理,機務維修、勤務保障和人員技術培訓等都取得了較好的成績。
該公司業務至1954年12月31日結束,1955年1月1日,蘇聯將中蘇民航公司中的蘇聯股份全部移交給中方,中蘇民航公司所經營的航線和業務由中國民航局接管經營。公司停辦時共有飛機15架,當年完成旅客運輸量2.43萬人次,貨郵運輸量2390噸。
中蘇民航公司的成立,不僅打破了帝國主義的封鎖,便利了中國與世界各國的友好往來,也對新中國民航事業的建設作出了一定貢獻。