拿最貴的CRH380動車組來說吧，其造價大概在3.8億人民幣左右，說出來都沒想到。不過隨著高鐵技術的不斷革新和成本的降低，現在中國的復興號高鐵差不多價值1.72億元一輛，別看價格便宜了不少，但是安全性和速度可一點也不差，反而還得到了提升。

根據公開的資料，中國復興號高鐵一輛的價格在1.7億元左右。

一輛高鐵的價格是1.72億元左右。在2018年中鐵總再次招標採購145列“復興號”，每列的招標價在1.72億元左右。

中國的高鐵系列主要分為“和諧號”和“復興號”，而復興號系列是中國自主研發的，所以這裡以復興號作為參考。據相關資料顯示，和諧號CRH380B的成本最貴為3.8億左右，CRH380A為3億左右。中國的高鐵軌道建設是每公里1億左右人民幣，在國際上，每公里高鐵的建設成本約為3億元人民幣。英國的高速鐵路2號，350公里的里程，耗資9230億人民幣，單公里造價為人民幣26億元左右。相對來說，中國建造高鐵的成本是最低的，雖然成本價格降低了，但是中國建造的高鐵效能、安全性、速度一點沒有打折。

對比早期的建造和諧號列車來說，建造一輛高鐵的成本幾乎節省了一倍，早期的和諧號是引進國外技術，結合建造，中國是沒有實際掌握核心技術的，所以造價成本是非常大的，中國的和諧號CRH380為代表的17種型號動車組，涉及4個技術平臺，和自主研發無太大關係。

準確來說，復興號系列動車組是最能體現中國對於高速鐵路的核心技術掌握，其裝配都是由中國自主研發的大功率IGBT（絕緣柵雙極型電晶體），相比和諧號，復興號是實實在在的“中國創造”。

答：一列高鐵列車價值1.7億元人民幣左右。

近年來伴隨著中國改革開放，和社會主義市場經濟體制逐步完善，綜合國力逐步增強，人民生活水平不斷提高，城鄉面貌換然一新，國家制造業由低端邁向高階，製造一列價值1.7億元人民幣高鐵都很容易。

香港有條全球最貴的高鐵線，耗資28億元建造而成，票價卻很便宜，實實在在的為老百姓造福，是值得我們驕傲的，因為中國的高鐵技術，讓中國在世界上非常有名氣。還有京津城鐵，京滬高鐵，上座率非常高。

高鐵的商務座是最貴的，普通座的價格都是一樣的。

最貴的是哈爾濱到上海虹橋的商務座，車次是G1202，票價是3066。

1、在中國高速鐵路中，商務座是部分動車組列車的最高席別，座位按2+1方式排列，車廂編號字首一般為SW。現時多數CRH380系列動車組配備商務座，但也有部分非統型CRH380系列不設商務座。一些規模較大的高速鐵路車站會對商務座旅客設立專屬候車區域。

2、再從座位功能上看，一等艙的座位旋轉是定時的，只有在火車頭調頭時，才能在列車員的統一調動下進行，而商務艙則想怎麼旋轉方向都可以。而且從舒適功能上看，商務艙的座位還可以實現平躺。

高鐵的票價分為二等座和一等座，一等座的票價要高於二等座。一列高鐵除了一節車廂是一等座外，剩餘的車廂都是二等座。二等座的票價是相同的，就不存在高低之分。

所以，這裡的票價高低之分只能說是一等座跟二等座的價格對比了。也就是說高鐵最貴的車是一等座車廂。

這裡應該問的是高鐵那趟車次最貴，當然也要看坐席級別。

中國最貴高鐵票價的高鐵車次。北京西--昆明南，二等座 ¥ 1147.5元，一等座 ¥ 1877.5元，商務座 ¥ 3623.0元。全程需要耗時10小時43分至12小時29分，可見路途有多遠，可以說是中國最貴的高鐵票價的高鐵車次。