人不能太實在了。只要你有一顆誠實善良的心。夠了！

人不能泰實在人善被人欺，別對別人太好，要不他們覺的理所當然

人不能太實在就是人不能太老實，太老實了在社會上就會吃虧，就會被人欺負。

而真正的使用者的意見是根據自己的使用場景來確定的。也不見得是參考的標準。

就像蘋果手機，罵他的基本是沒用過或者短時間有過使用經驗，而且只有一臺手機裝置沒有蘋果周邊的人。

我的意見，你喜歡就買！

廠家能生產出了還賣了這麼久，又幾經換代，證明市場有需求有容量，你喜歡就行。何必買個賓士要聽那些買破車或者買不起車的人的意見呢？！

前幾年開過，新款的就不知道啥樣了。市區跑還行，跑到八十沒什麼壓力，高速沒上過，所以八十往上走就不清楚了，油耗也可以，排量在那放著呢。我看有的說像三輪，太誇張了吧，減震，車噪我覺得都能說過去，上班用不錯，車小，好停車。

正堵著車翻到這個題目。

11年的1.0t硬頂激情，唯一的優點就是小，當然各種配置也算比較齊全，你能想到的常規配置幾乎都有，空調還是個變頻的，座椅下邊還有個超薄低音炮。

座標瀋陽，純市區上下班，油耗7。

如果你是單身狗、熱戀期，倒是可以買一輛。否則這東西確實不適合只有一輛車的家庭，畢竟只有2個座位。

Smart_當做玩具車使用才能接受其品質賓士旗下的品牌會有怎樣的品質？

「SMART」使用者或愛好者最關心的問題，也就是賓士為這個品牌的汽車帶來了怎樣的技術支援，由“梅奔”加持的品牌似乎都不會差。於是SMART在不懸掛賓士車標的前提下，總會在後檔貼上一條【Mercedes-Benz】的Logo貼紙。然而不論怎樣裝飾，這臺車的品質都還不如【Swatch】在腕錶界的地位，斯瑪特是斯沃琪和賓士合資成本的小品牌，其產品品質真的與賓士沒有關係。

SMART沒有使用過高標準的賓士技術發動機，其供應商品牌正是上述的兩家。早期的SMART裝備過「三菱4A9系列」發動機，這一系列的發動機目前只有三菱以及少數四五線自主品牌才會使用，因其技術特點是動力差油耗高。

後期的SMART裝備的是雷諾發動機，比如「402系列」的0.9T直列三缸增壓機。這臺機器的動力儲備為66kw/135N·m，增壓器要在發動機達到2500rpm後才能輸出峰值資料，而且沒有持續輸出能力。這臺發動機的水平真的是太差了，主流的1.0T三缸機也已經有100kw/200N·m左右的動力儲備，由此可見雷諾的這臺發動機水平有多糟糕。

重點：後置後驅＋三缸發動機，這種佈局方式等於非常差的NVH（噪音/振動/聲振粗糙度）的體驗。因為直列三缸機必然會有程度較大的怠速振動，因其點火間隔角為240度，三組氣缸又是交替式點火做功，發動機在搖擺幅度很大所以容易產生共振。SAMRT在怠速時的感受是很差的，如果以NVH和效能為這臺車定價的話，綜合其個性的外觀與洋品牌的價值：5/7萬不能再高了。

AMT為機械自動變速箱，是基於手動變速箱的結構為基礎，加裝TCU控制程式、電機與電控換擋結構實現自動換擋。說白了就是MT（manual transmission）手動變速箱的自動化升級版，由於其換擋原理和MT完全相同且換擋速度慢，所以換擋時的頓挫感是非常突出的。老款SMART裝備的是AMT變速箱，對於習慣了AT的使用者而言，忽然駕駛這臺車真能被「晃盪」到暈車。這一版本的SAMRT真實價值，4萬左右不宜更高了。

DCT_double clutch transmission，釋義為雙離合變速箱。這種機器可理解為AMT的升級版，透過兩組執行離合器控制兩根輸出軸，以幾乎“交叉同步式”的方式換擋；由於換擋速度升高很多所以很平順，不過乾式雙離合的質量就很差了。因為自動變速箱在低速駕駛時會頻繁的換擋，離合器傳動結構的每一次換擋動作與起步動作都會半聯動，也就是飛輪打磨離合器的狀態，離合器的耐用性會非常差。

說明：優秀的雙離合變速箱一定「溼式離合器」，乾式雙離合只適合在暢通的城市快速路或高速公路通勤，在城市擁堵道路很容易出現問題。然而SMART的高速通勤能力很差，而且被動安全水平極低，所以這臺車的定位真的是“100%錯誤”。搭載乾式雙離合的SMART沒有價值可言，一臺就值4萬左右的小破車定價13.38~15.6888萬，很顯然這是斯沃琪在鑑定車盲到底有多少。要知道斯沃琪在腕錶界就算不上什麼像模像樣的品牌，何況斯瑪特了，這就是一臺進口“老頭樂”而已。

很多年前我妹買了一輛smart，軟頂敞篷的，給我開過一段時間，所以我應該是有發言權的。smart最大優點就是車子小車身短停車好停，轉彎半徑小。最大的缺點就是隻能坐兩個人，而一般家人和朋友外出往往會有兩人以上，有時會很為難。從駕駛和乘坐感受來說，smart減震是很差的，過個減速帶都顛得厲害，加上車身窄軸距短車子相對來說高，過坎的時候左右搖晃也比一般小車大；動力有限，在高速上上了80邁跑起來就費勁了；油門硬，給油不均勻，剛踩下去一點反應都沒有，經常會以為自己掛了N擋，低頭看看是在D擋上啊！然後用力踩到一定程度會突然加大油門，不熟悉的人車子會往前竄一下，倒車也是這樣往後竄；發動機沒有怠速的，鬆開油門就會停，上陡坡如果前後有車而且捱得近（比如地下停車場出口上坡排隊等候），開起來真要出汗，因為鬆開油門車就往後下滑，踩油門車就往前走，挺難控制；剎車也硬；汽車喇叭在左門前面一點，按喇叭經常自己會嚇一跳，以為左邊有車靠近鳴笛了；發動機聲音比一般小車大；後備箱太小，尤其是敞篷車後備箱幾乎放不了什麼；擋位佈局也跟通常的不同。。。總之操作跟我們平時開車習慣有挺多不一樣，開起來費勁不少！有個洗車行老闆跟我說: 我開過很多車，smart是最難開的！我也是這麼想的，如果不是萬不得已，我不會再開我妹那輛敞篷smart了。

Smart本來就是掛牌賓士的低端車，跟賓士的車身結構一點關係也沒有，現在Smart被吉利收購了。

但值得一提的是，Smart底盤加重改裝後，高速飆到一百二也沒問題。畢竟車小不穩，過彎一定要減速。

我開過我們這裡曾經存在過的Car2go 好多次，就是Smart。動力一般，加油有頓挫感，夏天空調效果不行，下面冷上面熱那種。空間兩個人夠用。後備箱可以放24寸的旅行箱。車身短，很方便停車。