高峰專線和高快巴士最初都是為疏導早晚高峰的乘客而設，線路長度都與普通線路相近，且都行經上下班高峰期的重點路段，部分線路僅在早高峰或晚高峰時段單向行駛。區別在於高快巴士停站較少，部分早期開通的高快巴士甚至不設中途站，比如2010年開通的高快巴士1號。換句話說，高峰專線可以說是隻在早晚高峰執行的幹線巴士，高快巴士可以說是隻在早晚高峰執行的快線巴士。

另外部分高峰專線在開通後發現平峰時段也有客流需求，因而將服務時間延長至平峰時段，例如高峰專線30號的服務時間是06:00-20:00，甚至有高峰專線巴士直接改為普通線路的，比如高峰專線53號就改為了普通線路M499路。

我就是中國中車製造高鐵的中國第一代高鐵工人，高鐵“G”300km/小時，動車“D”200km/小時。實際上也就是說他們的速度不一樣。

作為一名火車司機，我來說說高鐵和動車有什麼區別？

首先從嚴格意義上來講，動車和高鐵不是一個概念。動車指的是車型，用來和普速鐵路作區分。高速鐵路簡稱高鐵指的是線路，比如普通旅客列車在普速上執行而動車組在高速鐵路上執行。

目前D字頭的動車組指的是速度在200公里級別的，G字頭的動車組指的是時速在300公里級別的。

D字頭的動車組主要執行在中國利用既有線改造的有砟軌道線路。

G字頭的動車組主要執行在中國專門修建的高速無砟軌道線路。

也就是說目前我們稱為動車和高鐵的，其實都是動車組，只是不過是用D和G來區分動車組的速度和執行的線路條件而已。

一般情況高鐵只能在新修建的高鐵線上執行，鐵路是無渣的，多數是在橋上，而動車就沒有什麼要求，既能普通的鐵路上執行也能夠在高鐵上執行。

透過觀看乘坐的列出軌道大致也能觀察出我們乘坐的是高鐵還是動車，當然綜上幾點進行結合判斷會更加的準確。