瑞虎8和哈弗H6誰會更好一點呢？其實就這兩款車的產品力來說的話，差距並不是太大，完全不是我們從銷量的對比上，就能看到的那麼大的差距的。可以說，哈弗H6的銷量絕對是瑞虎8的幾倍以上的，但是在現實當中，單從車型的產品力來說的話，其實也是很接近的。
相信這也是有很多的人，想購買十萬至十四萬左右的SUV車型的朋友們煩惱的事情了，畢竟這兩個也都是不錯的，一個是銷量的冠軍，質量也是信得過的，而另一個是中國產的中型SUV，價格也是非常實在的，空間也是更大的。
而還是有很多的人就是喜歡拿銷量來比較兩款車的好壞高低的話，那麼個人認為，這對瑞虎8來說，既是客觀的也是不公平的。下面我們就來了解一下這兩款車的車型吧。其實區別最大的就是主駕駛位，駕駛位的桌子支撐瑞虎8還是比較到位的，長期開也不覺得累。
但是哈弗H6的主駕位由於座椅的填充物不夠，內側也是比較低的，座椅傾斜的角度也是比較大的，直接就把大腿承托起來了，所以時間久了，也就會感覺大腿有麻麻的感覺，另外後背的支撐也是不夠好的，所以腰部也不會太舒服的。
在動力總成的對比方面，哈弗H6也無疑是更有優勢的，而為什麼會這麼說呢？瑞虎8目前搭載的是1.5T和1.6T的兩款發動機，雖然在發動機的熱效率方面，表現都是不錯的，但是畢竟沒有2.0T的發動機的加持，不得不說這是在動力上存在的硬傷。
相比於哈弗、長安、吉利等中國產的汽車品牌，早就已經用上了2.0T的發動機，而奇瑞汽車在這方面也的確是落後了。而且長安的2.0T匹配了愛信的8AT變速箱，哈弗H6的2.0T匹配7速的溼式雙離合變速箱，在整體的穩定性上也是表現的都不差的。
而且哈弗H6的2.0T版本的價格，跟瑞虎8的1.6T的版本價格，居然還要便宜，可見哈弗H6在定價的策略上是也更技高一籌的。哈弗H6搭載的變速箱，除了6檔的手動變速箱用於低配以外，自動變速箱也都是七速的溼式雙離合變速箱。而這臺發動機，為了自研自制產品，全名為蜂巢傳動7DCT，被稱為是龍蟠杯世界十佳的發動機之一。
奇瑞瑞虎8全繫有六檔的手動變速箱，六檔乾式的雙離合變速箱，七速溼式的雙離合變速箱。而其中的乾式雙離合也只是搭載了一款的車型，就是1.5T 156馬力發動機的頂配車型，所以說七速的溼式雙離合變速箱是主流的自動擋配置。
但是哈弗H6跟瑞虎8在變速箱這方面，是旗鼓相當的，技術也都是比較接近的，沒有明顯的差異。而從實際的體驗來說的話，這兩臺的變速箱都存在2換3、3換2的輕微頓挫，這是屬於雙離合的變速箱所自帶的技術缺陷，保時捷也是不能避免的，也不影響使用。
瑞虎8在空間的尺寸上，相比於哈弗H6 ，在總體上是是略有優勢的，無論是車長、車寬還是軸距等的方面，瑞虎8都是比哈弗H6更大的，而且還可以有5座、6座和7座三個版本的車型可以來選擇，而哈弗H6卻只有5座的車型。因此從空間的尺寸上來說的話，瑞虎8也並沒有落下風。
哈弗H6跟瑞虎8這兩臺車，在質量這方面都是比較穩定的，而且哈弗H6的故障投訴，也差不多都集中在電瓶的故障、變速箱的異響、轉向的異響這幾個點上，都沒有明顯的三大件的故障，也沒有像中國產車那樣常見的生鏽問題，可以說質量還是不錯的。
而瑞虎8的故障就集中在車燈不亮、中控臺的異響、變速器的異響這三個點上，也沒有涉及到三大件的故障，也都是屬於裝配的工藝以及零部件的問題，也不存在像生鏽這樣的老大難問題，質量也還是不錯的。可見在質量這個方面，瑞虎8跟哈弗H6都是比較穩的，尤其是哈弗H6的銷量也是遙遙領先的，在所有的SUV裡頭還排在了第六位，可見中國產車在質量這個方面已經追上來了。
綜合來說，如果論油耗和空間的話，奇瑞瑞虎8更好一些，如果論保有量的話，哈弗H6是更好的，兩輛車都是屬於不同級別的，只是級別是有所重疊的，那就看你需要哪方面的對比了。以上就是兩車的部分對比明細，以至於誰會更好一些，個人覺得還是各有千秋，各有利弊的，也沒有絕對的誰會更好。
瑞虎8和哈弗H6誰會更好一點呢？其實就這兩款車的產品力來說的話，差距並不是太大，完全不是我們從銷量的對比上，就能看到的那麼大的差距的。可以說，哈弗H6的銷量絕對是瑞虎8的幾倍以上的，但是在現實當中，單從車型的產品力來說的話，其實也是很接近的。
相信這也是有很多的人，想購買十萬至十四萬左右的SUV車型的朋友們煩惱的事情了，畢竟這兩個也都是不錯的，一個是銷量的冠軍，質量也是信得過的，而另一個是中國產的中型SUV，價格也是非常實在的，空間也是更大的。
而還是有很多的人就是喜歡拿銷量來比較兩款車的好壞高低的話，那麼個人認為，這對瑞虎8來說，既是客觀的也是不公平的。下面我們就來了解一下這兩款車的車型吧。其實區別最大的就是主駕駛位，駕駛位的桌子支撐瑞虎8還是比較到位的，長期開也不覺得累。
但是哈弗H6的主駕位由於座椅的填充物不夠，內側也是比較低的，座椅傾斜的角度也是比較大的，直接就把大腿承托起來了，所以時間久了，也就會感覺大腿有麻麻的感覺，另外後背的支撐也是不夠好的，所以腰部也不會太舒服的。
在動力總成的對比方面，哈弗H6也無疑是更有優勢的，而為什麼會這麼說呢？瑞虎8目前搭載的是1.5T和1.6T的兩款發動機，雖然在發動機的熱效率方面，表現都是不錯的，但是畢竟沒有2.0T的發動機的加持，不得不說這是在動力上存在的硬傷。
相比於哈弗、長安、吉利等中國產的汽車品牌，早就已經用上了2.0T的發動機，而奇瑞汽車在這方面也的確是落後了。而且長安的2.0T匹配了愛信的8AT變速箱，哈弗H6的2.0T匹配7速的溼式雙離合變速箱，在整體的穩定性上也是表現的都不差的。
而且哈弗H6的2.0T版本的價格，跟瑞虎8的1.6T的版本價格，居然還要便宜，可見哈弗H6在定價的策略上是也更技高一籌的。哈弗H6搭載的變速箱，除了6檔的手動變速箱用於低配以外，自動變速箱也都是七速的溼式雙離合變速箱。而這臺發動機，為了自研自制產品，全名為蜂巢傳動7DCT，被稱為是龍蟠杯世界十佳的發動機之一。
奇瑞瑞虎8全繫有六檔的手動變速箱，六檔乾式的雙離合變速箱，七速溼式的雙離合變速箱。而其中的乾式雙離合也只是搭載了一款的車型，就是1.5T 156馬力發動機的頂配車型，所以說七速的溼式雙離合變速箱是主流的自動擋配置。
但是哈弗H6跟瑞虎8在變速箱這方面，是旗鼓相當的，技術也都是比較接近的，沒有明顯的差異。而從實際的體驗來說的話，這兩臺的變速箱都存在2換3、3換2的輕微頓挫，這是屬於雙離合的變速箱所自帶的技術缺陷，保時捷也是不能避免的，也不影響使用。
瑞虎8在空間的尺寸上，相比於哈弗H6 ，在總體上是是略有優勢的，無論是車長、車寬還是軸距等的方面，瑞虎8都是比哈弗H6更大的，而且還可以有5座、6座和7座三個版本的車型可以來選擇，而哈弗H6卻只有5座的車型。因此從空間的尺寸上來說的話，瑞虎8也並沒有落下風。
哈弗H6跟瑞虎8這兩臺車，在質量這方面都是比較穩定的，而且哈弗H6的故障投訴，也差不多都集中在電瓶的故障、變速箱的異響、轉向的異響這幾個點上，都沒有明顯的三大件的故障，也沒有像中國產車那樣常見的生鏽問題，可以說質量還是不錯的。
而瑞虎8的故障就集中在車燈不亮、中控臺的異響、變速器的異響這三個點上，也沒有涉及到三大件的故障，也都是屬於裝配的工藝以及零部件的問題，也不存在像生鏽這樣的老大難問題，質量也還是不錯的。可見在質量這個方面，瑞虎8跟哈弗H6都是比較穩的，尤其是哈弗H6的銷量也是遙遙領先的，在所有的SUV裡頭還排在了第六位，可見中國產車在質量這個方面已經追上來了。
綜合來說，如果論油耗和空間的話，奇瑞瑞虎8更好一些，如果論保有量的話，哈弗H6是更好的，兩輛車都是屬於不同級別的，只是級別是有所重疊的，那就看你需要哪方面的對比了。以上就是兩車的部分對比明細，以至於誰會更好一些，個人覺得還是各有千秋，各有利弊的，也沒有絕對的誰會更好。